问界M5换回赛力斯车标，向欧洲出口，华为不造车原因懂了？

最近，有媒体曝光了一组问界海外版车型的官图，相比国内在售版，新车最明显的变化是，车头的车标已经从“AITO”换成了“SERES”。据了解，问界M5、M7和M9将在今年进军欧洲市场，对应海外命名为赛力斯5/7/9。

从销量和品牌号召力来说，AITO问界应该是优于赛力斯的，为什么海外版会选择换标呢？有网友调侃称：这是问界想要淡化华为的存在感，毕竟海外市场对于华为不是太友好。

回归产品本身，问题的核心还是在于问界M5海外版的竞争力，在华为的科技赋能下，问界系列的智能座舱和智驾辅助功能与能力，已经成为新车的主要卖点，尤其是车机系统与华为手机的互通，及相对比较易用的高阶智驾体验，

但是进入海外市场，真正使用华为手机的用户有多少？丰富的智驾功能是否能够同步？还是需要画问号的。

除此之外，动力系统或许会是赛力斯5的一大亮点，毕竟海外插混（增程）SUV能打的不多。赛力斯5依然将提供增程和纯电两种动力选择，其中，增程版由1.5T发动机与电动机组成，两驱版最大功率为357KW，比国内版数据有所降低，百公里加速时间为7.1秒，四驱版为4.4秒。

但在大环境方面，欧洲市场的情况还是比较严峻的。根据法规，欧盟可在反补贴调查启动9个月内，征收临时关税，也就是今年6月。同时，有消息传出，欧盟可能效仿美国，拟定一份对中国电动汽车征收临时关税的清单，上涨幅度在30%-50%之间。