秦L来了，销量榜前十的合资车慌了

凭借两个“2”，比亚迪热度又爆了。

这两天，因为秦L的到来，比亚迪热度又爆了。

究其原因，这台指导价9.98万—13.98万元的B级车，凭借两个“2”遥遥领先：百公里综合油耗2.9L，综合续航达2100km。

再深究，秦L用上了比亚迪第五代DM混动系统，也就是DM5.0，同时，秦L也是首台搭载这套混动系统的量产车。

相比大伙儿熟知的那台7.98万的秦PLUS，秦L的设计更突出力量感，内饰设计也更有高级气息，4.83米的车长，更是一跃成为B级车。

这么多的信息点，结合9.98万的售价，也难怪人家热度高了。

油耗有歧义，但确实跑得够远

秦L在馈电情况下，官方给出的百公里综合油耗是2.9L，满油（65L油箱）满电续航可以突破2100km。

这个油耗有点歧义，按照工信部的数据，就是咱们在新车上能看到的那张黄色贴纸，上面写的油耗是3.80L/100km，2.9L和3.8L，两个数据不仅没对上还差得不少呢，这是因为二者的标准不同，比亚迪采用NEDC循环，工信部采用WLTC循环。当然了，工信部早些年也用过NEDC循环，因为数据太“虚”，还挨了不少骂。

不过，即便是3.80L/100km，这个数据同样很彪悍，作为参考，我们可以和下面这些插电混动轿车做个对比。

WLTC工况下，秦PLUS馈电油耗4.60L/100km；五菱星光馈电油耗3.98L/100km；吉利银河L6馈电油耗4.55L/100km；长安启源A05馈电油耗4.58L/100km；雅阁PHEV馈电油耗4.88L/100km；帕萨特PHEV馈电油耗5.5L/100km。

不如再直接点，跳脱出插电混动的范畴，咱就说那些省油的。WLTC工况下，卡罗拉双擎（油电混动）综合油耗4.06L/100km；思域e:HEV（油电混动）综合油耗4.39L/100km；轩逸超混电驱（增程）综合油耗3.73L/100km。

甭管是插混还是油混，甚至把增程都算上了，在省油这方面，比亚迪秦L确实不错。

另外给大家分享个信息，媒体节油赛跑了2500km+那台车，平均时速在80km/h以上，而且全程开着空调听着音乐，并非所谓的极限续航。当然大伙儿更关注的是正常跑高速它能跑多远，相信马上就有不少人去测试了。

当然不能忘了，除去混动系统升级之外，EHS电混系统工作效率的提升（5%↑）、电池密度的提升（15%↑）等三电系统层面的一系列升级，共同将秦L的续航做到了2000km以上。

销量榜又要变天，轩逸卡罗拉难受

打开近几月的销量榜单，排行榜TOP10有一大半是比亚迪，除去特斯拉这员悍将外，前十梯队只剩轩逸、朗逸两款合资产品，月均销量维持在2万台以上，至于雷凌和卡罗拉这俩姊妹车，早就跌到几十名开外了。

年初7.98万的比亚迪秦PLUS，直接把价格战推到了白热化阶段。作为秦PLUS同价位、同等级的竞品，轩逸和卡罗拉终端优惠都突破了3.5万元，起步价都跌到了7万块，这可是自动挡。

这次秦L的到来，更是直接掀了桌子。抛开续航，秦L最大的升级在于高级感，从设计到配置，再到空间层面，秦L很可能成为10万元家轿的标杆产品，另外别忘了，它可是台B级车，别说打10万级的A级车了，15万以上的合资B级车都跟着难受。

这还不够，现款秦PLUS也将迎来改款，在老款秦PLUS、新款秦PLUS、秦L三款车型的夹击下，7-13万的轿车市场将会很难受，这个市场有谁呢，恰恰是以朗逸、轩逸、卡罗拉为代表的合资品牌A级车。

更大的腥风血雨还在后面，前面我们说了，秦L是首台搭载DM5.0混动系统的量产车，全新比亚迪唐、汉、宋、元这些重磅产品均可能在下半年进行换代，届时的价格战，恐怕更惨烈。

写在最后

目前比亚迪王朝系列的混动产品，其实很多车型已经到了产品末期，即将迎来大的换代升级，按照比亚迪的一贯作风，应该是新老车型同堂销售，这也意味着价格战将更加猛烈。

最后感慨一句，混动阵营真是够卷的，不知道日系混动看了会怎么想。

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