LEVC 380挑战极限！揭秘纯电MPV超规格碰撞测试

受邀作为安全观察员，现场见证LEVC 380挑战超规格安全碰撞。现场干货很多，碍于保密协议没法拍照，先给大家小剧透一波：

全球首个测试的含金量究竟在哪？

1）撞击位置属于安全死角

一般MPV做侧向碰撞，撞击点就选在驾驶座靠近B柱附近。

这次非标测试，撞击点选在了B柱和C柱之间（侧滑门位置），缺少了B柱支撑。这个点几乎是大型MPV侧向最脆弱的死角

2）32Km/h侧柱碰撞难度拉满

C-NCAP的侧面撞击标准是50Km/h，这次LEVC 380测试时速只有32Km/h。是不是偷偷在降低标准？不是的，C-NCAP测试时速虽然更高，但关键是侧面碰撞，是测试车不动，模拟一台小车从侧面撞击，撞击是一个面，撞击时还有缓冲区间

LEVC 380这个测试是侧柱碰撞，方法是把LEVC 380加速到32Km/h，侧面直接撞向一根测试柱，受力面积从面变成了一条线，而且柱子是固定的，几乎没有缓冲

根据工程师介绍，这个32Km/h侧向速度，换算下相当于MPV以120Km/h直线加速，车头发生偏转的场景，因此测试强度是显而易见的

3）纯电MPV独有的安全标准

就是在确保一次撞击安全后，不发生二次损害

比如保证电池不失控、车门能正常打开、中间的通道不发生形变妨碍逃生路线...

这些细节方面，LEVC 380真是把沃尔沃的精髓给学到

一般来说MPV为了要实现座舱空间最大化，短车头短车尾的结构，舍掉的往往是撞击的溃缩区域，纯电MPV本身质量又大，侧向距离又超过5m。要把MPV的安全打造成标杆，是需要克服许多天然劣势的，本质是做超量的安全冗余

LEVC 380还有很多独创性的安全设计还不能揭秘，

在安全领域，传统车企对新势力的碾压是全面和超维的。

MEGA哪怕在中保研获得全G，还会被一颗螺栓被质疑车身安全不够，不是因为MEGA不够好，他已经做到了标准线上，而是因为大家对高端MPV的要求，就是要无懈可击。LEVC 380 确实配得上“安全新标杆”