量产！量产！量产！“全球发动机热效率之最”盖棺定论！

新能源时代，技术才是真正的王者！

5月28日比亚迪发布的第五代DM技术，宣称实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里。这一技术面世，不仅极大提升自主品牌在插混市场的领导地位，更将插混油耗推进到“2”时代，对中国汽车工业来说，是一件振奋人心的大事件。

5月29日，也就是比亚迪五代DM技术发布的次日，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐东卫发布了近半年内唯一一条微博。微博称，早在2023年吉利雷神发动机就已经获得中汽中心权威认证——最高热效率46.1%，全球最高，事实说了算。不过，这款发动机还没有量产。

随后，吉利汽车官微也进行了转发，并配文称：全球最高，事实说了算。消费者一头雾水，全球发动机热效率到底是哪家强？

5月29日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发微博回应称——“量产，量产，量产！重要的事情说三遍”。换言之，搭载在第五代DM技术系统上的发动机，是已知量产的、已经商用的热效率最高的发动机，说第一当然没毛病。

当天晚上19：03，李云飞再次发微博，并公布了一张中汽中心产品认证证书，一款名称为BYD472的发动机最高有效热效率达到46.5%。“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已！”轻描淡写之间，自信彰显。

这两年，自主品牌在插混领域都推出了自己的技术和产品，其发动机最高有效热效率的数值都比第四代比亚迪DM技术搭载的发动机要高，但是，又有几款插混车型月销能过万呢？

销量上的成功是对技术是否领先最有力的佐证。2021年，搭载第四代DM技术的车型陆续上市，短短3年的时间，比亚迪的插混销量增长三十倍，从2020年的48000辆增长到2023年的143万辆。如今，比亚迪的插混销量全球第一，诞生了多款像秦PLUS DM‐i这样的爆款车型。按照比亚迪董事长王传福的说法，“在中国，每卖出2辆插混，就有1辆比亚迪。”如今，比亚迪又推出第五代DM技术，直接将插混行业迭代到了油耗“2”时代。

百度词条解释：竞争是个人或群体的各方力求胜过对方的对抗性行为，因此，其积极作用是能使人振奋精神，奋发进取，促进社会进步，提高劳动生产率；其消极作用是挫伤双方积极性，使有限的资源难以发挥最佳效益，造成个体间或群体间的不团结，不利于人际关系的建立与发展。想当初，在业界都不看好插混技术的时候，只有比亚迪一家企业始终坚持，截至目前，累计研发投入已达1400亿，励精图治，推出了真正带来销量的第四代DM技术，生生开辟出了插混这一新能源细分市场。试想一下，没有第四代DM技术，能有这么大的市场吗？能有这么多的企业享受插混市场红利吗？能有现在插混技术百花齐放吗？

对于消费者来说，0.04%的数据差值没有什么实际意义，更先进的技术、更过硬的品质、更低的使用成本和更舒适的驾乘体验，才是真正的消费者诉求，也是汽车企业良性竞争的核心。