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首先从车型的外观来看，全新的揽胜运动版采用了全新的家族式设计语言，前脸看上去十分的霸气，采用了大尺寸的进气格栅设计，内部辅以波浪式的银色线条进行装饰，看上去极具质感，两侧的大灯造型也是十分的犀利，内部采用了倒t字形的日行灯设计，更加的精致，下方的进气口设计相对扁平，左右两侧的雾灯区域线条勾勒的相对凌厉，引擎盖上隆起的肌肉线条设计也是强调了极为不错的立体感。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4879×2073×1803毫米，轴距达到了2923毫米。
内饰部分，新车的内饰设计相对中规中矩，t字形的中控台设计简洁干练，嵌入式的中控屏以及全液晶仪表盘组成了双屏联动的设计，从而营造出一定的科技氛围。三幅式的多功能方向盘采用了平底设计，使其更加的动感，整个内饰采用了黑色以及红色的撞色设计，让内饰看上去更加的年轻化。
长宽高分别为4970×2047×1814mm，轴距也达到了2998mm，在同级别的车型中，揽胜运动版的轴距排在43位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，揽胜运动版的后备箱容积排在11位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
揽胜运动版搭载了一台4.4发动机，最大输出功率467kW，最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜运动版上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为3.8S，在80万以上SUV车型中排在65位。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜运动版，那么我们根据历史上购买过揽胜运动版的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜运动版最满意的是它的后面喜欢，另外导航很好用、内饰挺好看也都是大家喜欢它的点。
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