翼真L380完成碰撞测试三部曲，铸造“空客级”安全！

前几天看到LEVC翼真官方发文，他们又邀请了一批媒体老师去碰撞测试现场看碰撞实测了，我没记错的话已经是第三轮了吧？
前两次是正碰和尾碰，这次是双柱侧碰（图1-2）。

我去现场看的是正碰，正碰其实是在道路上发生频次最高的交通事故，所以作为一台MPV，正碰成绩很重要。
LEVC他们也是真的很敢，直接叫媒体到现场看，碰撞成绩现场直接出来，如果对产品没信心是真的干不出这事！
正碰测试中我印象最深的就是他们的L380这款MPV的副车架有一个“主动下潜”设计，在正碰发生撞击到达副车架的时候，副车架受力会剪断固定螺栓，副车架和电机往下脱落，不倾入驾驶舱和电池包。
有正碰就会有追尾，尾部碰撞测试中L380的表现也很强大。
L380采用高强度钢材质的后防撞梁，有效覆盖宽度很大，吸能盒与后纵梁两级卸力，座椅加强板则构成三级加强，“次序引导”逐级化解碰撞能量。这些都是针对车型特别设计的。
即便是坐在第四排的乘客，也能获得充分的保护，从而极大地减少受伤的可能性。

双柱侧碰在交通事故中的伤害会比前两者更大，有数据统计，每年我国交通事故中侧碰事故占比接近30%
MPV由于整车重量更大、侧滑门洞结构设计更宽，所以在侧碰测试的成绩普遍不太好。你可以想象一下，侧碰发生时，这种立柱会像刀锋一样切割车身，并且这还是一台电车，底下有电池，可想而知安全对纯电MPV有多重要！
L380这次直接上强度，分别做了对应B柱侧和C柱侧两次的侧碰！

L380采用了：
75%高强钢一体式堡垒车身设计
车身扭转刚度达到劳斯莱斯同级的41000Nm/deg
A柱门环、B柱和四门防撞梁强度均达超军工级1500MPa
硬核车身能够承受约70吨的侧面撞击力
此外还有十宫格腔体设计，以及纵向三重吸能、横向十八重路径由外至内逐级吸能，分散冲击能量。
二三排也配有专属侧气囊，同级体积最大的112L超大侧气帘及侧面10气囊防护系统。
所以，L380这台车被称为陆地空客是有原因的！
不光是车内空间够大，还足够安全！
大部分家庭买MPV，都希望每一次家庭出游、每一次商务出行，都能享受到安全、舒适且高端的驾乘体验。这也是现在广大车企都在做的事！
期待L380正式上市后能以全面的安全和卓越的品质，成为一匹黑马，引领绿色出行的MPV新潮流。