股价跌破1美元，这家车企有退市风险，吉利和沃尔沃出手相救？

2024年5月31日，瑞典电动汽车制造商极星（Polestar）的股价跌至0.7829美元，连续8个交易日股价低于1美元。

据欧洲汽车媒体报道指出，投资者的怀疑情绪导致极星股价下跌，自IPO以来，该股已下跌超过90%。

上个月21日，股价跌破1美元，在纳斯达克面临退市风险。本周三，极星的股价收于73美分，创造了历史低点。

市场分析人士表示，如果无法在规定时间内股价重新回归1美元之上，极星在纳斯达克上市的地位恐将不保。

资料显示，极星于2022年6月通过SPAC在美国纳斯达克上市交易，股票代码“PSNY”，当日收盘报涨15.76%，报收13.00美元/股，总市值为275亿美元，而截至最近一日收盘，极星股价已经跌至0.7829美元，较上市时已经跌超90%。

分欧洲媒体报道称，市场分析师认为影响极星股价一个重要原因是，推迟业绩发布和潜在的会计问题。

极星在最近推迟了第一季度业绩的发布，并且尚未提交2023年年度报告。对于此事，极星公司给出的解释是，由于2021年和2022年的会计错误，需要更多时间来完成年度财务报表。

另一个原因，分析师认为是消费者正在对电动汽车失去兴趣，极星不够丰富的产品线也让该品牌发展面临压力。

相关资料显示，极星作为高端电动车品牌推出的首款车型Polestar 1定位两门运动跑车，售价高达145万元。

据乘联会数据，2020年极星Polestar 1在国内销量仅为24辆。彼时业内普遍认为，该车不为销量，只为塑造高端品牌形象。

极星第二款车型Polestar 2基于沃尔沃CMA架构打造，售价相比Polestar 1低了很多，当前单电机标准续航版售价25.8万元，单电机长续航版售价28.28万元，双电机长续航版售价33.8万元。

Polestar 2被外界视为极星的走量车型，但是数据并不尽如人意。

2021年极星汽车全球累计销量29,000辆，而相关数据显示这一年极星在国内市场的销量仅2048辆，占全球总销量7%。

2022年极星未公布具体市场销量，相关数据显示中国市场销量为1717辆。2023年相关数据显示，极星全球交付5.46万辆车，在中国市场销量为983辆。

相关报道显示，在美国市场，极星第一季度交付量同比下降53%。目前极星在美国市场仅提供一款量产车型-Polestar 2，Polestar 3和Polestar 4预计将于今年晚些时候上市，业内认为，届时将有望提振该品牌萎靡不振的销量。

极星北美地区负责人Gregor Hembrough将业绩不佳归因于高利率和销售战略调整导致需求疲软。Hembrough称，极星在第二季度发起了一项广告推广活动，其花费比自2022年超级碗广告以来的花费还要多，当时该广告的成本约为650万美元。

极星同样试图通过智能科技在中国市场寻求改变。相关信息显示，吉利已经开始加强对极星中国区销售的管控，星际魅族与极星在华成立合资公司，前者占据51%股份，掌握极星中国业务的主导权。

按官方说法，新合资公司将在魅族现有的Flyme Auto基础上打造极星汽车的车机操作系统，并开发全新的车载应用程序、流媒体服务和智能车辆软件。

Polestar 2来自沃尔沃中国工厂，Polestar 4将在吉利工厂生产。Polestar 3将是极星的首款“美国制造”车型，计划于8月在沃尔沃南卡罗来纳州工厂开始生产。

有分析师指出，极星汽车生产依赖中国工厂，欧美试图对中国电动车征收关税或将导致极星在欧美市场竞争力下降。不过，分析师也乐观地表示，吉利拥有涵盖多个品牌的全球生产网络，预计可在12至18个月内将极星生产转移到欧洲和其他亚洲国家。

作为一个新势力品牌，极星同样亏损严重。数据显示，2021年和2022年，极星分别亏损10.07亿元和4.66亿元，2023年前三季度，极星再亏损4.68亿美元。

或许为了更好控制成本，极星于2023年5月宣布在全球范围内冻结招聘并裁员10%，2024年1月再次宣布裁减约450名员工，占员工总数的15%左右。

为帮助极星稳定发展，去年11月，极星宣布从股东沃尔沃汽车和吉利控股集团获得共计4.5亿美元额外定期贷款。现在极星汽车又面临退市风险，不知道吉利和沃尔沃是否会出手相救。