华为系计划打破硬派越野方盒子设计，卫士：难度极大！

“希望市场上能够出现越来越多好看、耐看的硬派越野车型”，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰曾表示。

这不，华为系品牌闻声就来了。最近，华为常务懂事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东就在公开场合表示，正在与合作车企讨论要不要进入到硬派越野SUV市场。

并且，余承东还表示，如果决定进军这个市场，他们肯定不会走奔驰G级那种“方盒子”风格的老路，而是会搞一些有特色的创新，用全新的理念来重新定义硬派越野车。

这个说法让很多用户非常期待。毕竟华为之前已经通过问界等品牌建立了自己的护城河，它的确能够给市场带来惊喜。那么，在重塑硬派越野方盒子造型这条路上能否成功呢？此时还需要打一个问号。

首先目前关于华为系汽车品牌造硬派越野SUV的信息并不多，我们无法对其进行分析，只能从行业的角度来看。先说结论，难度有点大。

在硬派越野SUV市场，最经典的产品就是卫士。同时，方盒子造型也是由卫士原创的。卫士诞生76年，方盒子造型就用了76年。并且现在不是卫士一家在用，很多后来者为了进军硬派越野市场，都采用方盒子的造型，迎合用户的期待。

包括仰望U8、东风猛士917、全新BJ40、哈弗猛龙、坦克400 Hi4-T等等，这些车的造型都带有明显的“方盒子”风格，平直而硬朗的线条，让人看了就觉得霸气十足。有人甚至还发明了一个词叫“含卫率”，用来形容这些车和路虎卫士相似的程度。

因此，方盒子造型之于硬派越野SUV的意义已经不限于一个设计风格，不夸张地说，它是越野精神和自由意志的象征。

76年来，卫士团队一直致力于通过各种方法巩固方盒子的设计理念。比如紧跟技术进步而不断提升全地形能力，比如参加骆驼杯等各类越野赛事。

骆驼杯是一项极其艰苦的越野赛事，参赛车辆需要面对各种复杂的路段和恶劣的天气条件，而路虎卫士多次在这一赛事中取得优异成绩。1984年、1985年、1986年、1988年和1989年，卫士都取得了当年骆驼杯的冠军。这一成绩至今还被很多硬派越野迷们津津乐道。

卫士巩固方盒子造型的结果是，目前其在全球拥有超过200万车主，其中55%的经典卫士仍在各地驰骋，这充分证明了“方盒子”造型的用户基盘有多牢靠。现在在中国市场，用户们更是提及硬派越野SUV就联想到卫士，联想到方盒子造型。

经典之所以能成为经典，都是经过了时间和市场的检验的。保时捷911的“蛙脸”设计，宝马MINI的复古简约设计，卫士的方盒子造型都是如此。

当然，卫士设计团队也在不断努力，继续保持创新引领硬派越野SUV的设计风向。如此看来，华为系品牌想要颠覆硬派越野的方盒子造型，恐怕得费一番功夫。