做汽车界的「红牛」，星途瑶光 C-DM 的极限在哪里？

200 米高空、一根扁带、横跨黄河……这不是电影特效，而是中国高空扁带运动史上又一次载入史册的突破。

6 月 2 日，亚洲高空扁带第一人、吉尼斯世界纪录保持者，也是瑶光 C-DM 车主施海林在黄河上方架起一条长 569 米、宽仅 2 厘米的高空扁带，用脚步跨越黄河。这是继汽车、摩托车飞跃黄河后，第一次以高空扁带形式跨越黄河两岸，刷新了其本人保持的亚洲最长高空扁带行走纪录。

央视新闻、中国国际电视台全程直播报道，「超小众的跨黄河方式」等话题登上热搜，不仅让更多人关注到高空扁带这项极限运动，更让大家见证了施海林对自我的挑战，以及人类对于自然极限的探索。

作为星途瑶光 C-DM 车主，施海林在这次对极限的探索中，依然选择了星途瑶光 C-DM 作为横跨黄河最值得信赖的「搭档」：用 1 台瑶光 C-DM 作为锚点固定牵引扁带，另一端在岸边固定。

这不是星途瑶光 C-DM 第一次出现在极限运动中了。前不久，星途瑶光 C-DM 陪伴野外生存专家埃德·斯塔福德穿越雪境死亡谷，堪称汽车界的「红牛」。要做汽车界的「红牛」，总需要点儿硬核实力。

两个勇敢者的无声配合

高空扁带可以说是一项「胆大心细」的极限运动：既考验高空行走的勇气和平衡技巧，更考验人与扁带、车辆，甚至与大自然的配合。

6 月 2 日当天，风势强劲，导致扁带摇摆不定，下雨让扁带容易打滑，行走的每一步都需极度精准与专注。在这种情况下，车辆牵引扁带时力的大小波动、车在岸边滑动等微小等外界影响，都可能导致挑战者失去平衡跌落扁带。而黄河岸边的峭壁上地形凶险，又给启动中、正在牵引扁带的瑶光 C-DM 增加了一份难度，要在复杂的地形下保证自身的安全和稳定。

可以说高空扁带跨越黄河，不仅是对人的挑战，也是对车的挑战：车辆输出的动力既要稳，也要准。

好在，星途瑶光 C-DM 对产品和性能的严苛追求使它经受住了这次考验。

作为一辆高端混动 SUV，星途瑶光 C-DM 搭载 M3X 超混平台第四代全域专混技术，从发动机、变速器到底盘、电池全都是混动专属配备，三挡 DHT 混动专用变速箱传动效率 97.6%，三合一电四驱车型最大总功率达到 445kW，最大总扭矩达到 915 N·m。同时，瑶光 C-DM 采用了智能化控制模块，能精准控制车辆的动力输出，在山地、泥地、越野等不同路况下都能应对自如。

针对极限运动中最关注的安全层面，瑶光 C-DM 通过打造「笼式吸能太空舱」给安全和稳定性提供最强保证。「笼式太空舱」由热成型双座椅横梁与 B 柱形成 B 环，与 C 环、D 环等 10 个环状结构环构成，为侧碰、侧柱碰提供足够的支撑。同时，得益于 B 柱采用最高 1500Mpa 的 TRB 技术，门槛区域采用独特竹节吸能结构，实现侧碰吸能增加 10%的加强效果。

与此同时，瑶光 C-DM 不仅照顾到用户对动力和安全性的需求，也兼顾了日常驾驶时对舒适性的要求。瑶光 C-DM 利用飞鱼超感底盘和 CDC 电磁悬挂，实时采集路面、车身及车轮动态数据，及时主动调节悬挂阻尼，降低 30%以上的路面振动，这保证了日常行驶的舒适性，让动力与舒适并不矛盾。

极限，检验可靠的最高标准

一直以来，汽车对于极限有着执着的追求：极限续航挑战、极限碰撞测试、极寒测试等等，相比与冗长乏味的科技参数，极限场景似乎更能证明一辆车硬核实力的边界在哪里，也更能证明一辆车对于不同场景的掌控能力。

如果说真实场景的驾驶是检验一辆车可靠的唯一标准，那极限场景就是检验可靠性的最高标准。

正因如此，星途瑶光 C-DM 执着地在极限中检验自己。除了这次「扁带横跨黄河」的挑战，我们还在多项极限挑战中看到星途瑶光 C-DM 的影子：

「-30°C 极寒高速南北长续航测试」中，1200km 的长途行驶检验的不仅是一款混动车型在极寒条件下的续航能力，更是面对雪地、泥地、越野等不同复杂路况的应对能力；

「过刀山底盘撞击挑战」，用连续 3 次对电池包撞击后「不冒烟、不漏液、不浸水」的测试，让大家看到星途瑶光 C-DM 搭载的宁德时代 M3P 混动专用电池的安全性，减少开车时不小心剐到底盘造成的起火风险；

「与探险家德爷勇闯雪境死亡谷」的挑战中，为期三天的极限生存与穿越之旅，让大家看到瑶光 C-DM 稳定且强劲的动力输出，为探险提供源源不断的动力支持。

这次高空扁带横跨黄河挑战，不仅让我们看到星途瑶光 C-DM 在复杂道路下精准的动力输出能力和稳定性，更让我们看到了两个勇者间的惺惺相惜和默契配合。

对于施海林来说，「挑战」二字是他的人生底色。过去几年里，施海林的高空扁带挑战一路从高空吊车到热气球，从跨越黔江大峡谷到横跨黄河，不断地打破纪录来挑战未知、超越自我。这种自我挑战的精神内核，与星途瑶光 C-DM 在一次次挑战中探索自己的极限不谋而合。

正是因为拥有同样的挑战精神，让施海林选择成为星途瑶光 C-DM 车主；也正是作为车主，朝夕相处下施海林对瑶光 C-DM 的品质和性能更有信心，让他在横跨黄河的世纪挑战中，选择瑶光 C-DM 作为自己最值得信赖的搭档，一起去探索未知的可能性，在黄河上刷新历史。

当然，这些挑战的前提都需要过硬的产品力。作为一款全球化车型，星途瑶光 C-DM 经历过中东沙漠公路高达 57° 炎热、漠河冬天低至 -40° 的极寒、印尼高湿度高达 75% 的湿度、南美大坡道海拔高达 1500m 的高海拔的考验。

这些极端的场景使得瑶光 C-DM 更需要用超过行业标准的高标准、严要求来打磨产品，来不断挑战技术的极限。相应地，这些针对极限场景的挑战，也让星途瑶光 C-DM 在日常使用时，能做到全场景 0 焦虑。

最后

1997 年，一代亚洲飞人柯受良开车飞跃黄河，当年陪伴他完成挑战的是一辆三菱LANCER EVOLUTIONIVRS；

2024年，亚洲高空扁带第一人施海林横跨黄河，一起完成挑战的伙伴是星途瑶光 C-DM 。

飞跃黄河和扁带横跨黄河的运动属性不同，但是同样需要对动力稳定、精准地把握，以及勇于挑战的精神。

不同的是，随着国内汽车水平的提升，我们在越来越多极限运动中看到像星途瑶光 C-DM 这样的国产汽车存在的身影，它们不仅在参与挑战极限，更是在极限挑战自我，挑战中国汽车的极限。