关于保时捷全新纯电动Macan，你需要知道的三件事

关于保时捷全新纯电动Macan你了解多少？

它是否像网友说的要带着保时捷冲销量？

它能否成为你的“第一辆保时捷”？

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自全新纯电动Macan亮相以来，热议就没有停过。相比随波逐流被带节奏，唯有去看一看、摸一摸、坐一坐甚至开一开，你才会抛开那些不切实际的人云亦云，对这台基于纯电动平台PPE打造的、以性能为导向完全重新研发的新车型有新的认知。

6月3日，笔者有幸参加了“保时捷限时风格空间”全国巡展活动（成都），并与全新纯电动Macan零距离接触。借此机会，与大家分享些笔者对这台车的个人鄙见。事实上，关于全新纯电动Macan，你只需要知道3件事：

首先，它是一辆电动车。

全新纯电动Macan两款新车皆搭载前后双电机+电动四驱系统，最大功率分别为408马力/639马力，峰值扭矩分别为650牛·米/1130牛·米，对应的百公里加速分别为5.2秒/3.3秒。两款新车皆搭载大容量100kWh锂离子动力电池，最高纯电续航784公里（WLTP城市工况）。注意这个WLTP续航，是按照全球统一的轻型车测试标准所测得的车辆续航里程。毕竟这是一辆全球车型。车辆支撑800V高压快充，最大充电功率270kW，10%-80%快充时长21分钟左右。另外，Turbo车型还配备了空气悬架、后桥限滑差速器、L2级智能驾驶辅助、矩阵式LED大灯等，两款车型的配置和价格差异一目了然。

单看这些数据和配置就可以看出，全新纯电动Macan很强。但见惯了电动车时代的各种性能猛兽，你可能会觉得这台车并没有特别出彩的地方。甚至有些车型在不少指标方面要优于全新纯电动Macan，尤其是配置方面出手阔绰，价格还惊喜连连。这样看来，全新纯电动Macan 似乎没有什么优势。

所以你需要知道的第二件事是：它是一辆保时捷。

单单“保时捷”三个字，就奠定了它在无数车迷心中无可替代的地位。注意这句话：全新纯电动Macan是以性能为导向完全重新研发的新车型。“以性能为导向”，这一点协同保时捷的赛道基因，一起镌刻于全新纯电动Macan之中。新车拥有采用双阀门技术的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、后桥转向系统、电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）以及保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPIus）等一系列先锋科技，配合低趴的造型，宽体的设计，0.25Cd风阻系数，大尺寸高性能轮胎等，出色的性能不仅仅隐藏于动力之中，更在保时捷的任何一款车型中以具象化的出色设计直接呈现。它是一辆SUV，更是一辆拥有顶级驾驶乐趣、能为消费者带来纯正跑车感受的保时捷。

所以，你需要明白的一点是，虽然电动车的部分先天优势让我们实现了“动力平权”、“续航平权”、“智能平权”或者“快充平权”，但这并不代表着“性能平权”、“豪华平权”、“品牌平权”或者“地位平权”。在我个人看来，豪华或者超豪华品牌之所以难以被取代，最核心的就是性能，尤其是以前的大排量发动机，AT变速箱等，都是品牌几十年甚至上百年的技术积累，说实话，我们“弯道”超不了。虽然电动机让这些工业结晶有点使不上劲儿，但就底盘、悬挂、转向的调教、操控的乐趣、品牌的底蕴而言，全新纯电动Macan依然是行业顶级。这些不会随着驱动形式的改变而改变，只会随着时间的积累愈发精进，难以超越。

打造一辆车，这就像培养一个孩子，我们无法决定孩子的“上限”，但可以保障孩子的“下限”。而站在汽车工业金字塔顶端的保时捷，能够为自己的孩子所提供的“下限”，已经是很多对手难以企及的“上限”。这就是为啥“保时捷”三个字如此让人着迷的原因。

而你需要知道的第三件事：价格。

全新纯电动Macan两款新车售价分别是72.8万元和96.8万元。价格、选装，都很保时捷。很多人觉得贵，确实，便宜就不叫保时捷了。只是它所诞生的这个时代，如此价格给了它更多的不确定性而已。其中一个现实问题是，这个价位的高端SUV包括纯电动SUV太多了，选择就多了，货比三家至少要比死两家，全新纯电动Macan能否经受住对手的冲击和用户的考验，还有待观察。

不过我想说的是，这车即便打个半折，那也不是一般人可以“捡漏”的，既然得不到，何必瞎操这个心呢。而对于有实力购买保时捷的人而言，他们所看重的，绝不是堆配置、拼价格那么简单。所以，全新纯电动Macan是不是你的“第一辆纯电保时捷”？得先让子弹飞一会儿。

葫芦侠观点：

唯有亲身体验，你才能体验全新纯电动Macan的独特魅力，同其他保时捷车型一样，其给人的震撼难以言表，这或许就是“保时捷”三个字带来的诱惑。因为有保时捷背书，全新纯电动Macan依然是那个集合了出众设计、出色质感、强悍性能以及顶级地位加持的“完美情人”。所以，全新纯电动Macan冲的不是销量，而是人心。