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据日媒 Yomiuri 报道，日本国土交通省 6 月 3 日发布通报称，截至 5 月底，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共 5 家公司在车辆性能测试等方面存在造假行为，日本国土交通省将根据道路运送车辆法对这 5 家公司进行调查。
五家汽车制造商集体造假
据了解，鉴于多家企业在汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省于是对共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。
从通报看，丰田、马自达、雅马哈、本田、铃木五家汽车制造商，在申请车型指定时存在欺诈行为。
日本国土交通省要求涉及造假的企业，暂停部分正在生产的汽车和摩托车的出货，并对消费者作出详细说明，同时将五家公司进行进一步调查，并将根据结果采取严格行动。
截至5月底，日本国土省完成调查68家企业，17家企业的调查还在进行当中，其中64家企业不涉及欺诈，4家企业确认有欺诈行为。
其中，马自达汽车在测试中重写了发动机控制软件，进行碰撞试验时还对测试车辆进行欺诈性处理；
雅马哈在过去生产的两辆车的测试报告中有虚假陈述；
本田在过去生产的22款车型的噪音测试报告中有虚假陈述；
铃木汽车对过去生产的一款车型的制动装置测试结果进行了虚假陈述。
本田、马自达紧急道歉
在通报后，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。
马自达表示，在50km/h正面碰撞实验中，安全气囊爆炸靠倒计时，而不是传感器，涉及车型均为日本本土市场销售车型，分别是昂克赛拉、阿特兹以及MAZDA6。另一问题涉及MX5，为了通过发动机测试，马自达将车辆在密闭环境中进行1小时测试，当车辆检测到正常驾驶撞风不可能出现的进气温度升高（+5度）时，发动机程序将不会自动调整点火时间。
受该事件影响，现款MX5RF和马2将暂时停止销售。
本田6月3日发布公告称，公司确认销售的车辆存在认证测试不当，并于5月31日向日本国土交通省报告了这些情况。
本田称，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，并确认车辆符合规定的法律标准，相信成品车辆的性能不会受到相关法规的影响。因此，目前正在使用相关车型的客户无需采取任何相关措施即可继续使用。
日本多家制造业企业频现造假丑闻
去年5月，丰田汽车旗下大发汽车发布公告称，旗下四款车型为应对侧面碰撞测试，其车辆前座门内衬(DoorTrim)被“不正当地修改”，以最大限度的降低测试风险，如此可以避免当侧面的安全气囊在事故中展开时，车门内部可能会有锋利的边缘对乘客造成伤害。
大发公司认为，造成违规操作的原因包括“工作时间表过于紧张和僵化，造成极大压力”“现场过度担责，管理层缺少参与”“管理层只注重短期发展，对违规问题视而不见”等。
为确保此类问题不再发生，大发公司将重新审视认证申请工作。随后，调查大发汽车质量违规问题的第三方委员会在2023年12月20日发布报告，质量违规对象几乎扩大至全部车型，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的车型有64款。
相关报道称，第三方委员会新发现了文件虚假记载等174项违规，对象车型也包括以贴牌生产（OEM）方式向马自达、斯巴鲁供应的汽车。
因违规问题停止国内出货的车型分别为大发汽车Tanto等全部11个车型，以及丰田的RAIZE等8款车型、斯巴鲁的6款车型、马自达的两款车型等。此外，上述违规问题还涉及已停产车型。
今年1月，丰田集团旗下重要部件商丰田自动织机继大发工业公司之后再曝数据造假丑闻，丰田自动织机被曝有3款汽车发动机存在数据造假行为，丰田汽车与日野汽车的部分工厂因供应链中断被迫停工。
日本大型重工业公司IHI近日宣布，其下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据，以使测试数据看起来更“漂亮”。
作为日本制造的代表企业之一，三菱电机公司2021年被曝检验数据长期造假，导致社长杉山武史当年引咎辞职。当时的报道说，三菱电机旗下长崎制作所自1985年以来在列车空调批量生产或出厂前，未按合同约定进行产品检验，而是伪造检验数据，造假行为持续30多年。
去年2月，百年大厂、精密仪器制造商岛津制作所公布的一项调查结果证实，其子公司岛津医疗系统公司九州支店在对X光设备进行检查维护时以偷装断电“计时器”的手法，故意使设备在维护后自动出现“故障”，然后向用户出售维修零件。这种恶行持续了十多年，包括店长在内，先后有7名技术人员参与其中。
日本数据分析公司幅锐态去年10月进行的一项在线调查发现，过去5年中25%的日本公司曾发生过挪用公款、作弊、违规等不当行为，其中涉及产品品质的违规占比达32.7%。
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