5月份比亚迪、埃安、长安销量大涨，遥遥领先！

随着车市竞争越来越激烈，销量数据也成为了车企内卷的项目。前脚刚迈入6月份，几家头部自主品牌都公布了5月销量，比亚迪继续领跑，销量高达33.18万辆，同时埃安、长安、吉利等自主车企的市场成绩均迎来正增长。

整体来看，头部品牌的销量成绩均有所回暖。但通过这份成绩单也可以看出车企之间已经呈现出针尖对麦芒的态势，行业竞争愈发加剧。

比亚迪

5月销量：33.18万辆

比亚迪5月总销量为331817辆，同比增长38.13%。今年前五月累计销量为1271325辆，同比增长26.80%。5月乘用车销售330488辆，同比增长38.2%。新能源累计销售超760万辆。乘用车5月出口37499辆，同比增长267.5%。

其中比亚迪王朝网与海洋网共销售315227辆，同比增长38.2%，腾势汽车销售12223辆，同比增长11.1%；在过去的5月16日，腾势汽车在社交媒体宣布迎来品牌焕新两周年，同时腾势汽车订单用户已经突破20万。

比亚迪的市场成绩能够持续稳定增长，主要是原因是通过技术的打造，提升了自己的核心竞争力，再推出完善的战略布局与精准的市场策略，牢牢把握住了时代发展的趋势，比如在5月份上市的秦L和海豹06DM-i，在第五代DM-i技术赋能下，亏电油耗2.9L/100km，总续航达到2100km，同时价格也低。这两款车的入场能够让比亚迪的市场竞争力量进一步提升。据了解，未来比亚迪还将陆续上市第五代DM-i改款车型。

当然，比亚迪屡创新高的销量背后，也反映出的是我国汽车工业的不断崛起。在市场竞争日益激烈的当下，我国的新能源汽车行业已经实现弯道超车，比亚迪通过自身的技术优势，已经在大力进军海外市场，巩固我国新能源车技术在全球汽车产业的地位，未来或许不用多久，自主品牌在海外汽车工业发达的国家也有着不可小觑的影响力。

长安汽车自主品牌新能源

5月销量：5.58 万辆

长安汽车自主品牌新能源车的市场销量也迎来高速增长，5月份销量为 5.58 万辆，同比增长超过90%。今年前5个月，长安汽车自主品牌新能源车累计销量已超过23.5万辆。从公布的各品牌销量情况来看，长安启源5月交付13557辆；深蓝汽车5月交付14371辆；阿维塔5月交付4569辆，同比增长163%。

聚焦多个热门细分市场，是长安自主新能源车热销的重要原因。目前在新能源领域，长安已形成启源、深蓝和阿维塔三大品牌，加上长安品牌旗下的奔奔、Lumin等产品，实现40万元以下主流市场全覆盖。而上述三大品牌的推出，则推动了长安汽车实现新能源品牌持续向上，单车均价不断提升，并将逐步替代奔奔、Lumin等低端车型，成为销量主力。

在高端越野新能源市场变得火热后，现在长安汽车也开始冲击硬派越野市场，推出了G318。未来，长安汽车将陆续投放包括阿维塔E15和E16，及长安启源E07等多款全新新能源产品，进一步拓展产品供给结构。随着多款新车型入场，长安汽车新能源业绩也有望持续向上。

吉利汽车

5月销量：16.07万辆

吉利汽车5月销量160658辆，环比增长约5%，同比增长约38%。其中，5月新能源销量58673辆，同比增长约146%。具体来看，吉利品牌5月销量120264辆，环比增长约2%，同比增长约30%。吉利银河系列5月销量14193辆，环比增长约12%，并且吉利银河混动首年销量突破12万辆，中国星·高端系列5月销量30722辆，累计销量突破100万辆。

作为中国头部车企，吉利汽车无论是产品、营销还是体系都相当稳固，除了传统内燃机车型的持续稳定发力之外，新能源市场的进一步发力，则为吉利汽车的销量增长提供了直接的动力。另一方面，目前吉利汽车产品阵容也相当丰富，涵盖了各个价位和细分市场，比如吉利帝豪系列在10万元左右，而星越、星越L则定位在10至15万元之间，领克系列主打中高端领导，还有高端的豪华电动车极氪001。由此可见，从入门级的经济车型到高端的电动车型，吉利汽车能够满足不同消费者的需求。

2024年吉利汽车将在新能源赛道重点发力，围绕吉利、极氪、领克三个品牌推出9款新能源新车，以冲击190万台销量目标。在轱辘哥看来，吉利汽车达成今年的目标，要做的努力不仅涉及新车产品规划，还有品牌战略布局、出海战略布局等等。当然最为关键的，还是吉利在2024年能够拿出什么样的产品阵容来刺激消费者的味蕾。

广汽埃安

5月销量：4万辆

5月份广汽埃安全球销量达到40073辆，环比增长42.5%，同比下降11%。今年1-5月，广汽埃安累计销量为14.2万辆。作为国有车企出身的品牌，能取得如此成绩，实属不易。

埃安之所以能有如此成绩，得益于技术护城河赋能，包括AEP3.0高端纯电专属平台、夸克电驱，以及最新的弹匣电池2.0等等。而强大的技术为车辆的设计水平背书，使得车辆成为市场的爆款。

虽然广汽埃安只有3款产品，但每一款车型的实力都不弱，比如AION S拥有610公里的超长续航、舒适空间，AION Y拥有宽大的后排空间以及610公里的长续航，而AION V虽然市场销量不高，但产品实力水平也足够硬核。

奇瑞汽车

5月销量：18.86万辆

5月份奇瑞汽车集团销售新车188,556辆，同比增长35.5%，其中新能源车销量42,733辆，同比增长279.3%，1-5月份累计销售汽车900,209辆，同比增长51%，1-5月份累计销售新能源汽车135,861辆，同比增长168.9%，且连续三个月的单月销量同比增长超1倍，其中5月份增长超过2倍。

进入2024年以来，奇瑞汽车一改以往用一条腿走路的状况，同时大力度布局新能源汽车市场和燃油车两大领域，开始用两条腿走路。因此，奇瑞汽车旗下各个品牌也做到了全面开花。具体来看，奇瑞品牌5月份销量117,939辆，同比增长24%，星途品牌5月份销量9,467辆，同比增长24.4%，捷途品牌5月份销量36,743辆，同比增长85.4%，iCAR品牌首款产品上市3个月，5月份销量6,668辆。

奇瑞汽车的成绩持续走高，是因为海外市场的销量受到持续关注，而全球市场的表现及海外用户的口碑，也为国内市场的奇瑞带来了持续的流量。更重要的是，奇瑞汽车则是其在众多自主品牌中的差异化优势，专注于技术打造的奇瑞汽车，旗下燃油车能带来不错的用车体验。

通过上述车企的表现可以看出，头部自主车企的成绩一路高歌，这背后是自主新能源技术的崛起，也是以旧换新政策的强力推动。目前车企之间的竞争也越来越多元化，除了品牌力与产品力，价格战也是决定品牌能否走远的因素之一。可以预见，今年的马太效应将会变得更强烈，强者恒强，弱者恒弱，中国市场将开启新一轮的转型升级，优胜劣汰将会更加明显。谁能笑到最后，我们可以期待一下。