20万公里出磨合, 曾经的加价王, 如今上市降两万, 此一时彼一时

提起汉兰达，很多人都不陌生，20万公里出磨合，50万公里无大修，似乎成了丰田的口号，也是汉兰达的口号。诚然，汉兰达以其非常高的可靠性和燃油经济性，在燃油车时代风光无限，加价都一车难求，落地去到40个都是家常便饭。

不过汉兰达确实当得起，我个人是非常不喜欢的日系车的，但是汉兰达例外，我即使不喜欢，也挑不出什么大毛病。家用车安全、可靠、省心、省油这家伙都具备，并且这是一款车长接近5米的大家伙（车身尺寸4965x1930x1750mm）。

外形上，汉兰达历经数代，但是依旧保留了威武霸气的外观，作为一辆中型SUV，其流线却非常流畅丝滑，具有美感的同时又有一些肌肉力量里面。

虽然外观上一直没有什么大的变化，但是趋势在这里，都在向着年轻运动靠近，因此中网和大灯，变化比较大。

内饰方面，丰田一贯的作风，新能源车尚且如此，燃油车就不要指望有多科技化的东西了，屏幕都不舍得配置。不过也符合一些中年用车群体的审美，毕竟汉兰达的受众一直都是中年居多。

看这个中控屏和倒车影像，估计就劝退了一大波年轻人，毕竟和新能源车的差距不是一星半点。难以想象，这个时代，没有360就算了，倒车影像都这么小。看得清嘛。

最后空间上， 这一点一直是日系车的长处，善于创造空间，紧凑型的卡罗拉都堪比B级车的空间，更何况这个车长近5米的大家伙。

所以曾经加价一车难求的汉兰达，现如今也是上市就优惠，销量不能说一落千丈也是慢慢滑落，一代神话也要谢幕了。