全新宝马X3体验之旅：全路况轻松应对，真是“无处不担当”

宝马X3现在已经换了一个新的身份，那就是国产的全新宝马X3。正当笔者疑惑X3被华晨化之后，整体的表现能不能让人满意的时候，笔者收到了全新BMW X3的产品及品牌体验活动的邀请，而自己也有幸参与了这一次全新BMW X3的体验活动。而这一次，也恰恰可以解决掉笔者这个重重的疑惑了。

新车的外观看起来就非常具有档次感。前脸的设计采用了家族式的双肾进气格栅，灯组的和下进气格栅的组合看起来也是浓浓的宝马味道。而车身线条更加明显锋利，整体看上去有种饱满的感觉，可能这就是大家喜欢的面子吧。

全新的宝马X3是基于全新BMW 5系的CLAR平台打造的，所以轴距相比上一代的X3是加长了的，加长的长度则是整整达到了54mm。可能很多朋友会问，宝马都在不断加长了，那以后的车还有驾驶感吗？这其实也是我想问下的一个问题的，但是，这一次的试驾体验，我会详细为大家进行解答。

内饰方面，X3的豪华感还是挺突出的，但是后排座椅稍显有点硬。内饰的布局我相信大家也了然于心，但是该次体验我也没有把新车所有的配置都体验一遍，但是，跟车系统和整车的主动安全配置还是让我觉得非常nice的，比如广州这种路况，堵车的时候跟车系统能够让驾驶员得到适度的放松，对长时间驾驶也是十分有帮助。

终于来到产品体验环节了。首先是工作人员在地上摆了好些桩桶，然后要驾驶X3去完成任务。我在期间可以感受到全新X3的爆发力很不错，其实电子油门一直是我比较不喜欢的现代化汽车配置，也有可能是我比较喜欢拉线油门那种敏感的感知度，但是X3的油门响应非常迅速，而且动力的衔接也非常畅顺和迅猛，所以在体验的环节我对动力的评价能够去到9分。车辆在激烈过弯的时候，由于有四驱的加成，抓地力非常好而且车身姿态也不错。车内的感受就是座椅的包裹性是在太舒服了。

初步体验完了后，也就进行道路试驾了。其实这才是最终头的戏肉所在。因为我相信大部分车主的用车环境都是在城市的道路上，所以这一park的试驾我有着重体验。首先是采埃孚的8AT变速箱确实十分好用，动力没有拖沓，但是我感觉没有我开3系那种丝一般顺滑的感觉。而且我在丢掉油门的时候，车子会顿一下下，不知道是降档过于积极还是其他原因。但是加速的感受真的十分不错，降档的时机也很好。总体来说，动力方面我是满意的。

再说底盘的表现，宝马的底盘造诣也是十分高的，对于细碎滤震的处理十分出色，而对于过井盖这种沟沟坎坎也是十分舒适扎实，功底让人称赞。操控方面也是十分容易上手，视野充足，但是宝马之前给我的那种顺滑感却没有了。

对于X3的越野性能我也是十分吃惊的。在场地的试驾中，各种路况只需控制好油门刹车就能轻松应对，iDrive系统实在非常人性化和好用。

总结：总的来说，全新X3国产后给我的惊喜还是挺多的，比如笔者会挑剔一些做工和用料的问题，但是这个完全不需要费口舌。而驾驶层面我也感觉做到了物有所值的程度，至于空间体验，笔者给出直观的感受，除了后排中部座椅，其他都很好。所以说，家里4个人的，X3在家用性不会让你失望。总的来说，全新X3是不愧“无处不担当”的称号的。