还有谁能阻止比亚迪？

比亚迪秀翻了！

一场堪称2024年上半年压轴王炸一般的发布会，比亚迪总裁王传福一句“世界最先进的插混技术都在中国，全球插混已经进入中国时刻。”让整个神州大地都沸腾了！

无论是秦LDM-i，还是海豹06DM-i，都以一个“9.98万”的数字震撼了汽车圈，更让圈外的消费者心神荡漾。价格永远都是宣传破圈的利器，伴随着人们对价格关注，“满电满油续航2000公里”、“第五代DM技术，开启油耗[2]时代”的Slogan迅速刻入消费者的脑海里。

这注定是一家欢喜几家愁的局面，看热闹的人多半觉得这局面只会维持一时三刻，但稍微看到点门道的热已经开始替互联网造车集团祈祷了。

在这场从容而又谨慎，霸气却又内敛的发布会里，我们已然看到了另一个阶段的比亚迪。

段位决定身位

今时今日，段位已经如此之高的比亚迪仍在讲发动机，那这里我们就要注意两个关键点。

仍记得此前比亚迪骁云发动机已经拥有瞩目的43%热效率，但在第五代发动机上，这一成绩拔高到了46.06%。要知道，当下是大部分汽油发动机仍处于35%热效率的年代，哪怕是混动、增程专用的发动机，其热效率也很难突破40%。

促成这高效燃烧的关键就是第二点——16的超高压缩比。

为了从15.5提升到16，比亚迪工程师团队耗费了3年。这听起来并不惊艳，但只有深知发动机技术的工程师才知道攻克这“0.5”的难度和艰辛，但也只有那一群人才知道这道内燃机领域的“坎”能让自己领先多少身位。然而，让所有车企更绝望的，是比亚迪在三电系统上的建树，尤其是刀片电池。

比亚迪为DM-i超级混动系统设计了插混专用功率型刀片电池，不仅能量密度比上一代提升了15.9%，放点倍率还提升到了16C。更关键的是，整体重量还降低了。

一台发动机，一块电池，前者是旧时代燃油车技术的核心，后者是次世代新能源车发展的基石。都非常重要，但都被比亚迪掌握了主动权。

我们常听说现在是汽车的新时代，以电驱车将成为主流。这没错，但也不完全对。电车是我国能源发展战略的重要一环，但世界以石油驱动工业发展的格局还将要维持三五十年，所以我们甚至活不到油车消失的那一天，谈何电车新时代？

当下，汽车发展只是进入了次世代，油电混合才是最优解。全球高段位的玩家们，也都只是在下注主油辅电或者主电辅油罢了。我们不能被冰箱彩电大沙发蒙蔽了双眼，连比亚迪这种会造电池的巨头都在深挖发动机的潜力，就足以说明了一切。

细节决定成败

每当我们讨论汽车的油耗时，很容易犯一个全天下键盘侠都会犯的错——发动机技术水平完全决定油耗。

诚然，发动机绝对是决定油耗的核心部件，但不是全部。抛开设计上的风阻、传动上的效率不谈，热损耗也是决定整车能耗高低的重要环节。

为什么会有发动机热效率一说，还不是因为汽油燃烧后大部分能量都变成热能消耗掉了，然后汽车制热、制冷又得重新消耗燃油或者电能，这就造成了不必要的浪费。而比亚迪这一套全温域整车热管理架构，可以起到调度热源，满足热需求的作用。当热量不被浪费，自然就降低热损耗，从而在各个细节处降低了整车的能耗。

还记得当年特斯拉刚推出“八通阀”热泵，其核心作用就是在热管理层面降低了热损耗，从而让汽车的续航得到提高。就是这个热泵，直接让特斯拉电车的续航、品质和形象都一度鹤立鸡群。

所以，这套全域整车热管理建构看似与续航没多大关联，实际上秦LDM-i和海豹06DM-i能实现2000公里的续航，它是功不可没的。

作为新能源车领域的领头羊，比亚迪技术储备已经非常深厚，要想进一步将竞争对手甩在身后，就需要将各个细节做到尽善尽美，比如被观众遗忘许久热管理系统。甚至，还需要走出现有的关注盲区，将一些超前的概念在其他技术领域实现——智能化！

格局决定高度

谈及智能化，通常就是语音交互、座舱功能控制、自动驾驶等等，比亚迪能轻松做好这些方面，其他品牌同样不需要多费劲。

但是，我们看看比亚迪对于智能化的另一层理解——智电融合电子电气架构。如果从结构和工作原理上来说，就是本来需要需要多个芯片控制的多个部件或者领域，现在将芯片集成一个芯片来控制。本来是独立工作的一些模块，现在被集成到了一块进行工作。

这样的好处是什么？就像人类群体协同工作一样，可以降低沟通成本。而在汽车结构里，不但可以提升芯片运算效率和传输速率，还能一定程度上降低成本。

这让我想起了燃油车时代CANBUS总线，当时各类传感器不断增加，但都是通过独立一条线路进行功能监测、控制和运作，后来CANBUS总线的出现，高度集成的布局为后来的汽车设计、保养检修以及模块化生产等一系列发展作出了铺垫。

如今比亚迪深度集成7大部件，一如当年CANBUS总线的出现，这看似只是一个小小变化，却很可能就是该领域未来的发展方向。

对于消费者而言，短期内这套智电融合电子电气架构并不能给他们的用车体验带来多大变化。但五年后，这套为降本增效而生的架构，就能实实在在地兑换成购车成本让利消费者。就像今天的“998”，不就是多年技术积累后实施科技普惠的成果吗？

可以预见，那些当下被比亚迪压得喘不过气的车企，以后也只会进一步被摁在地上摩擦。

结语

先是技术筑起护城河，再以价格碾压所有竞品。一套操作下来，围城里的沉默愈发震耳欲聋，围城外的喧嚣被定格成历史名画。

燃油车最后的荣光已然熄灭。正如王传福表示的,“比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混也将进一步冲击燃油车市场。”在欧盟刚撤销燃油车禁售令不到两个月，海外车企幻想着重回燃油车的甜蜜日子时，比亚迪再一次吹响了新能源的号角，燃油车避无可避！

当年那个做油车被合资打压，做混动被日系阻拦的比亚迪，终于跨过了供应商的坎，顶住了键盘侠的骂，成为中国造车的标杆。那些年被叫过多少次工业垃圾，现在就会被夸多少次工业奇迹，毫无疑问的是，它已经是一面展示中国汽车发展风向，乃至引领全球汽车前进的旗帜。