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2024年，聊的最多的话题，就是电动化渗透率的事，但是依然有很多厂家还在坚持出燃油车，当然今年还有更重要就是大量的硬派越野车也开始触电。
但是随着今年北京车展上一汽丰田普拉多的亮相，硬派越野老大回归的话题，好像又渐渐形成了一个舆论的争论。
很多人也强行把某些电动化的硬派越野车拉入和普拉达的竞争中。
要我说，如果论地位，普拉多是当仁不让的越野老大哥，在阔别四年后，这款越野神车再度回归，以焕然一新的设计与硬核升级的实力，回归越野市场。
先说定价
从价格定位来分析，全新丰田普拉多起步指导价45.98万，最高配版本达到54.98万，价格区间确实是并不便宜，尤其是现在自主品牌领域有竞争者可以进行价格对比，就比如长城坦克旗下的坦克500，燃油版是V6发动机，更何况还有性能较强的插电混动版本，相比之下普拉多价格还是更贵一些。
但是，贵有贵的道理，但凡网络上留言说这个车贵的就不是这款车目标客户群。
从硬派越野角度出发的话，这款车可并不菜。这次2024款搭载的是油电混动系统，也就是丰田的双擎混动，2.4T涡轮增压发动机本身输出已经达到282马力，关键还有8at手自一体变速箱以及电机系统，所以这款车综合输出功率已经达到330马力，而且峰值扭矩630牛米，这已经超过了之前经典的V6发动机性能表现。
成本放在哪里，质量放在哪里！贵有贵有的道理。
拼口碑也是普拉多的强项
中东的沙漠、澳大利亚矿区......在世界各地的恶劣地形和极端环境中，我们都能看见兰德酷路泽的身影。从第一代兰德酷路泽问世至今，已经走过了73年的征途。作为车系中极具代表性车型，普拉多的销售足迹已遍布全球170多个国家，共计销售了1130万台，备受全球消费者的喜爱。
作为越野车领域的老牌强者，全新普拉多在越野性能上自然有着不容小觑的实力。
在越野过程中，用户会遇到各种复杂的路况。比如交叉轴、炮弹坑、搓板路等等。这些路况对于车辆的车身坚固性是一个不小的考验。在这一类路况下，如果车身刚性不过关，轻则车辆进退两难，重则会影响驾驶者的生命安全。
这么说吧，从2003年一汽丰田成立伊始便导入了普拉多，赢得近35万中国用户青睐。17年间，从丘陵盆地到世界屋脊，从热带雨林到戈壁荒漠，普拉多就是大家心中的“四驱之王”、“越野神车”，无路也有普拉多的美誉口口相传。
凭借出众的可靠性，普拉多成为救援、科考和保障等特殊机构首选专业用车，如联合国维和部队专属用车、全球最大地底矿山工作车、非洲红十字会救援工作车、中国科学院·北疆科考队科考用车、神州十三号载人飞船保障用车和川藏等地政府应急救援用车，这些“重要任务”是对普拉多品质与口碑的坚定背书。
不仅如此，在保值率方面，据中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》显示，一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩，排名合资厂商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%，稳居细分市场第一，创造了业内少有的“保值率神话”，堪称“移动现金流”。
再谈一下这款车的智慧
提及智慧，自然少不了智能驾驶辅助的黑科技。全新普拉多搭载Toyota Pilot高阶智驾，不仅大幅提升了驾驶便捷性与安全性，更充分拓展了安全场景。全新升级的Toyota Space智慧空间，配备了领先的高通骁龙8155 芯片，支持个性化OTA升级。
从小众领域到人人追捧，“方盒子”成为新的消费主流。对于全新普拉多而言，刻在其基因中的硬派力量，便是令它回归即巅峰的底气。全新普拉多以极具吸引力的价格和权益回应了用户的期待，在预售期内成功下单并成功支付预售定金的用户，可享受三重硬核礼遇。同时，伴随全新普拉多的归来，一汽丰田将正式推出官方车友组织，打造一系列体验IP活动。感兴趣的朋友，可以到店咨询，亲自体验全新普拉多的硬核实力。#普拉多到底值不值得买
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