五月汽车投诉数据：自主品牌回落，合资品牌成焦点

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随着汽车市场的不断发展，消费者对汽车质量和服务的要求也越来越高。五月份的汽车投诉数据显示，自主品牌在投诉量和占比方面有所回落，而合资品牌则呈现出相反的趋势。

首先，自主品牌在五月份的投诉占比下降了8.2个百分点，这一数据表明自主品牌在质量控制和服务改进方面可能取得了一定的进步。然而，合资品牌的投诉占比却超过了总量的五成，环比上涨了7.2%。这一对比说明，尽管自主品牌在进步幅度上有所表现，但合资品牌仍然是消费者关注的焦点。

在国别品牌的投诉量方面，除了自主、法系和韩系品牌外，其他品牌的投诉量都有所增加。尤其是欧系品牌，其投诉量环比增长了27.6%，这与捷豹I-PACE车型的投诉量异常增多有关。即使是高端品牌也可能面临质量问题，需要加强产品的质量监控。

从车型属性来看，SUV虽然在投诉量上仍然居高不下，但其投诉量环比下降了5.4%。与此同时，中型车、MPV、微型车和大型车的投诉量却有所增加，其中MPV的增幅最大，达到了10.9%，主要来源于某日系品牌车型的投诉增多。这一数据反映了消费者对MPV车型的关注度在提升，同时也暴露出该品牌在产品质量上可能存在的问题。

2023款车型的投诉量虽然有所回落，但仍远超其他年款车型。而2024款车型的投诉量则持续上升，环比增长了18.4%，主要集中在自主品牌的新能源车型。

在能源类型方面，汽油车型的投诉量和占比都有所回升，而增程式车型的投诉量环比上涨了21.3%，这与部分自主品牌车型有关。相反，插电式混合动力车型的投诉量大幅下降，占比也减少了7.2个百分点。

质量问题在五月份的投诉占比中再次超过七成，环比上涨了13.3%。其中，转向系统的投诉故障数显著增加，环比上涨了22.8%，主要集中在“转向异响”和“转向卡滞”问题上，涉及部分美系品牌车型。而发动机/电动机则是唯一投诉故障数和占比下降的系统问题。

在服务问题中，服务流程不完善仍然是主要问题，但投诉问题数和占比都有所下降。其他服务问题的投诉问题数则有显著增长，环比上涨了约36%，主要涉及自主和日系品牌车型。此外，“政策变动”在其他问题中的投诉问题数暴涨，环比涨幅超过5.8倍，占比提升至两位数，主要与部分自主品牌车型有关。

值得注意的是，“同款不同配置”问题首次出现，虽然投诉问题数较少，但主要集中在部分自主品牌汽油车型。

据相关统计，2024年5月份共有4,793宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。这一数据表明，多数车企在处理消费者投诉方面表现出了积极的态度和效率。然而，仍有13家车企的回复率达到90%及以上，这需要车企在未来的服务改进中继续努力。