卖车的干不过租车的？未来租赁会扛起大半市场？

“车没到店就跌价近万元，卖车不如租车！价格战背景下，不少经销商感叹售车业务越来越难。”

叠加越来越多的主机厂开始下场做运营，租赁在2024年初开始便火得一塌糊涂。那么，新能源物流车走向全面市场化的最优路径，到底是通过购买还是租赁？

电车资源在走访中，听到最多的答案是：租赁。有业内人士更是表示，未来租赁将成为新能源物流车推广的主流方式，由此会给整车企业、经销运营商、金融机构等产业链上的玩家带来一系列影响，从而促进行业向更健康的方向发展。

共享化是关键 租赁是趋势

从2009年的“十城千辆”，到如今15%左右的渗透率，新能源物流车销量越来越高，市场竞争愈发白热化。

如今，租赁之所以被众多经销运营商看好，其本质在于如今汽车产业的商业逻辑发生了重构，交易双方地位发生改变。2018年之后，我国汽车行业正式进入了存量市场，由此交易双方的权利发生转移，“消费方”占据主导地位，“生产方”需要随着“消费方”的变化而做出改变。

特别是国补和运营补贴退出后，这一现象尤为突出。

“新能源物流车的购置成本相对传统燃油物流车来说较高，这可能会使一些企业或个人望而却步。然而，通过租赁方式，用户可以以较低的成本使用新能源物流车，减轻经济压力，从而更容易接受和推广。”福建厦门市南安商会战略新兴产业委员会主任、福建万合鑫董事长黄坤坡告诉电车资源。

“未来租赁运营会成为更加主流的推广运营方式，并长期存在。运营模式不仅能解决物流行业新能源化过程中的痛点，未来或将加速城配市场的新能源化和数字化变革。”远程新能源商用车集团副总裁、绿色慧联总经理杨东曾公开指出，租赁运营模式可以有效解决物流企业资产费用化、物流工具专业化服务、解决物流车辆适配与流通、解决物流车后集采降本的、解决物流用车潮汐和共享、解决物流司机低门槛就业六大问题，助力行业降本增效。

而从本质上来看，租赁其实就是新能源物流车共享化的初级形态。原成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军曾撰文分析道，只有实现新能源物流车的共享化才能推动新能源物流车全面市场化。“只有通过共享化才能提高车辆的整体使用效率、减少车辆的购买和维护成本，将能耗成本优势变成经济效益优势。”

而往小了看，租赁除了能提高新能源物流车的能耗成本优势外，对经销运营商和用户也有着众多利好。

河南金蝉汽车销售有限公司总经理何鸿通告诉电车资源，租赁或合作联营方式会成为当下新能源发展阶段中更主流的拥车模式，对于经销运营商而言，租赁模式资本持有压力更小，面对不同的受众推广起来也更加灵活。“新能源物流车价格逐渐走低，从三年或更长期的角度来看，对于经销商运营商持有车辆成本较为友好，当未来保险回归正常后，会有更多的参与者进入持有资产转运营租赁/联营等，使得新能源物流车市场租赁体系建设更加完善，这对于具备运营能力的商家而言也可以对冲行业利润下行的趋势。”他说。

对于个人用户来说，新能源物流车仅仅只是工具，并不需要花费巨大的成本去长期持有。随着货运平台将资源更加地聚拢化，电商平台的服务竞争化、司机将会朝着职业化、组织化发展，租赁对于个体新用户而言，收取的使用成本不高，资金压力小，有更低的试错成本，让个人择业的更为精确，少走弯路，对于小B端有着降低使用成本的作用，不用为车辆的维修、保险担忧。

带来机遇的同时也带来了挑战

当租赁成为未来的主流推广方式后，产业链的玩家都将或多或少地受到影响。

首先对于主机厂而言，随着租赁市场的扩大，整车企业将面临更大的市场需求，产销量及市占率将得到提升，同时下场做运营的整车企业会越来越多，对经销运营商的依赖有所减少。此外，整车企业还将研发更多定制化、多样化的新能源物流车型，比如车体两侧大屏广告车。

其次对于经销商/运营商而言，租赁市场的扩大会进一步加快经销商的转型，成为经销商增加收入的重要来源，同时经销商及运营商必须将服务作为重点、实现服务的标准化、人性化，二手车、维修、回收等后市场的问题也会给经销商及刚转型的运营商带来了更多的考验。不过，伴随着主机厂陆续下场做运营，经销运营商的生存压力会扩大。

接着是金融机构，随着租赁业务比例的提升，金融机构应该会调整贷款方案和策略，对利息、周期、赎回成本等做出创新，最终回归到工具化本身的优质贷款。不过，同时金融机构也会面临更大的融资需求以及风险管理问题。

而从行业的角度来看，电车资源认为租赁成为主流的推广方式后在给行业带来机遇的同时也会带来挑战。一方面，租赁模式确实会解决物流行业新能源转型的多种问题，在全面电动化的驱动下能迅速完成对燃油车的替代，提高新能源的渗透率。不过，另一方面，租赁后车辆因非“私人物品”的特征拉高了行业整体车辆出险率、故障率的增长，导致金融、保险双双阻碍，与此同时车辆的出租率与成本、二手车价格的定位等等都是摆在眼前的一道难题。

而这些问题也正对应上了范永军此前的观点：目前的租赁运营商模式只是初级的共享化。而租赁运营商模式的进阶则需要智能化、科技化以及转变思维模式的多重赋能。