普利司通总经理奥古斯丁：未来三年将为中国市场投入5.6亿

日前，普利司通（中国）投资有限公司在无锡召开了可持续发展媒体沟通日。在沟通日现场，贝壳财经记者受邀采访了普利司通（中国）投资有限公司总经理奥古斯丁・佩德罗尼和普利司通（中国）投资有限公司市场总监齐藤宽之等高管。

作为全球第二大轮胎企业，普利司通已在全球布局了97处生产基地。未来，普利司通将加大在中国市场的投资。奥古斯丁・佩德罗尼表示，未来三年普利司通将在中国投入共计约5.62亿元人民币，用于升级工厂、投入技术研发、营销渠道扩展与可持续发展。

此外，他还谈到了产品同质化与价格战下企业的应对，企业转型中遇到的挑战和碳中和转型等。

奥古斯丁・佩德罗尼 图/企业官网

同质化竞争日趋严峻，但核心技术与品牌服务仍是企业护城河

新京报贝壳财经：汽车产业不断发展，轮胎技术似乎有趋于同质化的迹象，普利司通怎么看这个问题、怎么处理？

奥古斯丁·佩德罗尼：我有两个观点供你参考。第一点，有些技术各家轮胎厂商都有，比如静音棉技术，但是我们也有自己的独门技术，就是我刚刚提到的ENLITEN®技术。

ENLITEN技术®是普利司通的专利技术，该技术通过采用轻质专有材料生产低滚动阻力（LRR）轮胎，可降低能耗并提升轮胎寿命。此前蔚来ET7 1000公里续航挑战中应用的轮胎就采用该技术。

第二点，是我们具有强大的品牌力。普利司通不仅仅是一个品牌名，它也代表了这个品牌背后的高品质。因为我们始终秉承“以卓越品质贡献社会”的理念，所以对产品的质量有非常严格的把控。消费者在购买时为什么认同你的品牌？其实他认同的是品牌背后代表的产品品质，以及完善的售后服务，这是我们跟其他品牌不一样以及有差异的地方。

齐藤宽之 图/企业官网

齐藤宽之：除了以上的观点，我想另外强调一下我们的渠道门店。轮胎这个产品有一些特殊性，不像快消品和日用品可以在淘宝上下单直接到家使用。

目前消费者在电商上买轮胎的比例非常小，因为轮胎必须要到线下安装。所以奥古斯丁也曾强调了我们在零售网络这块的投资，未来我们要在目前的门店数量上拓展10%。

我们除了生产高端轮胎，还要通过零售网络去把轮胎安装到高端消费者的车上。目前我们正处于零售网络升级的过程当中。店铺质量转换的核心点在于把零售门店从单纯的轮胎安装店改成一站式汽车养护中心，作为这一转换的里程碑，去年年底我们在全国开了三家车之翼旗舰臻选店。

新京报贝壳财经：现在主机厂都在打价格战，大家降价降得很厉害，对于供应商来说有没有压力，如何应对？

奥古斯丁·佩德罗尼：刚刚齐藤宽之说的是怎么更多地让消费者了解我们的品牌、更多地认可我们的品牌，这是传播的策略。如果没有办法去评判品牌和技术所带来的价值，最终我们唯一的选择只有去拼价格了。

但我们跟很多客户保持着合作关系，从资源调配上也遵循集团战略，更倾向跟一些同样有着高端战略的合作伙伴展开合作，因为我们不愿意太多地去谈价格，更愿意跟他们聊的是技术所能够带来的价值。当你能够在价值层面去做一些探讨的时候，价格本身就不是一个问题。

推动碳中和战略，与上下游企业共同发力

新京报贝壳财经：你们的目标是到2030年使二氧化碳排放量在2011年的基础上减少50%，现在做了哪些努力？

奥古斯丁·佩德罗尼：我们今天活动的主旨叫“可持续发展媒体沟通日”，因为我们认识到可持续发展是作为整个普利司通业务管理的核心组成部分。从集团层面来说，我们的目标是在2050年实现碳中和。

在中国，我们的目标是到2030年使二氧化碳排放量在2011年的基础上减少50%，我们已经提前完成了该目标。首先，完成了100%的绿电购买，这使我们在能源方面达到了100%可再生。同时，也在工厂屋顶布置了太阳能发电系统，可提供超10%的日常电能。我们的员工巴士、工厂叉车都实现了电动化。

对于上游企业，我们引导合作伙伴完成绿电采购与使用。

公开资料显示，一条轮胎在全生命周期中排放的二氧化碳有80%来自使用过程，所以我们研发了ENLITEN技术®，通过环保材料、节能与长寿命来帮助终端消费者在使用过程中减少碳排放。

新京报贝壳财经：普利司通在中国做了哪些产品技术上的变化？遇到了什么样的挑战？

奥古斯丁·佩德罗尼：我们在公司层面做了非常大的改变。举个例子，七八年以前，我们现在所在的无锡工厂生产的轮胎规格尺寸还是偏小的，17英寸以上的高规格轮胎占比只有不到20%。到今天，无锡工厂95%生产的轮胎已经是17英寸以上的大尺寸轮胎了。

在轮胎行业，要在这么短的时间内把生产比例做如此剧烈的调整和替换其实是非常不容易的一件事，因为这牵涉到很大的投资以及产能的调整。

可能大家觉得切换生产是比较容易的事，无非就是花钱罢了。但花钱买设备反而是最简单的。困难的部分是在公司推动认知的转换。比如怎么样培训员工用新的设备生产新规格的轮胎？再进一步就是我们整个销售认知的转换，因为过往我们的门店有一些路径依赖的情况，更愿意卖那些小尺寸的轮胎或者是我们认为不那么高端的轮胎，怎么样让他们不再去卖这些好卖的、需求大的小尺寸轮胎而转去卖高端轮胎，这样的认知转换才是最难的部分。