第一代到第五代DM技术，迅速崛起的比亚迪，都经历了什么？

汽车圈最近的大新闻，莫过于比亚迪秦L和海豹06的上市了，凭借比亚迪最新的第五代DM技术，让两款车都有着超低的能耗表现，比如仅有“2”级别的油耗表现、单箱油续航超过2000公里，再加上9.98万的超低起售价格等，无论拿出哪一项都足够炸裂，因此两款车一经上市，迅速得到了广泛的关注。

如果说比亚迪的第四代DM技术，已经是整个行业的领先水平，那第五代DM技术的正式推出，无疑又将比亚迪的优势进一步扩大，领先出整个汽车行业至少一代技术，同时也给友商未来的技术发现指明了方向。那这些年的比亚迪到底是由于何种原因，能一步一步建立起如此巨大的领先优势呢？

谈到比亚迪的过往，就不得不提一个人，那就是现任比亚迪董事长兼总裁王传福，技术出身的王传福，大家都知道他是技术狂人，公司内部更是有着“首席工程师”的称号，但王传福可不止有技术，20多年前就开始带领比亚迪研究新能源汽车的路线与技术，都说领导的眼光决定公司未来的发展，所以王传福眼光的前瞻性不得不令人佩服，下面就来具体了解一下。

2001年，王传福亲自带领比亚迪开始研发新能源汽车领域的各种技术与路线，2008正式推出全球首款搭载第一代DM技术的插电式混合动力车型F3DM，开创了全新的混动发展路线。2013年，推出第二代DM技术，率先搭载在了秦DM、唐DM上，此时的百公里加速、油耗等表现都有了明显进步。

2018年，第三代DM技术正式上市，首搭于全新一代的唐车型上，此时百公里亏电油耗已经做到了4.3升，亏电状态下的动力、油耗都有了大幅改进。2021年，轰动整个行业的第四代DM技术正式推出，对应车型的亏电油耗为3.8L，正式开创了油耗“3”的时代，也正是从这一代DM技术开始，比亚迪全系车型迎来了爆发式的增长。

然后就是2024年的第五代DM技术了，比预计的时间快了很多，毕竟即便是2021年的第四代DM技术，现在依然有着领先优势。第五代DM技术让整车能耗进一步提升了一个台阶，开创了油耗“2”的时代，加强了比亚迪在插混领域的领先优势，更让人出乎预料的是，秦L和海豹06的售价为9.98万起，这进一步巩固了比亚迪在这个价位的定价权。

上面说到了，其实比亚迪真正的爆发在于2021年发布第四代DM技术之后，也就是说从2001年开始算，比亚迪默默坚持了20年，累计投入达1400亿，期间肯定遇到过无数的困难，比如外界质疑、难以盈利、技术难关等，此时王传福眼光的前瞻性就起到了重要作用，坚持下去成为了唯一的选择，终于在比亚迪的努力与坚持下，二十年磨一剑，取得了今天的成就。

虽然比亚迪有着成熟的电池、电机、电控系统，但是并没有像其他一些车企那样全部发展纯电车型，因为前瞻实业家王传福始终坚信：“插混才是大多数中国家庭的第一台车，无论如何都要坚持下去！毕竟其可以当做传统燃油车使用，以及近乎无限的续航能力，符合相当多家庭的用车需求，因此王传福提出了插混、纯电“两条腿走路”的发展战略，站在今天的角度来回看，王传福的战略眼光真的极具前瞻性，准确预测了20年后的汽车技术发展方向。

比亚迪的崛起对于国产车意义重大，在比亚迪的带领下，近几年众多自主车企飞速发展，国产车不仅在国内的市场份额越来越高，出口量也是逐年增加，现在我国已经成为第一大汽车出口国。国外品牌统治汽车市场的时代已经成为历史，就国内而言，正是因为比亚迪屡创新高的销量，使得众多合资车不得不降价保销量，让消费者得到了真正的实惠，所以说无论买不买比亚迪，都应该感谢比亚迪！