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东风商用车有限公司总经理张小帆的第一次“直播带货”贡献给了东风天龙KL 龙擎3.0燃气新品。
在乘用车范儿的极简风发布会上，东风天龙KL 龙擎3.0燃气新品的场景、调查、数据、政策等内容被娓娓道来，并且实现了当日订车1220台的好成绩。
被掌门人亲自带货，上市即热销，东风天龙KL 龙擎3.0燃气新品为何如此“不一般”？
以用户为支点 撬动行业痛点
“资源运输市场是国内燃气牵引车TIV最大、场景最复杂的细分市场，也是同级产品能够真正展现自身实力，给用户创造差异化价值的市场。”
正如东风商用车有限公司东风商用车技术中心动力总成部部长李智所言，东风商用车始终以客户为中心，致力于为用户创造更大的价值。在资源运输细分市场，受运费下降的影响，大部分车辆从以高速为主的运输路线转移到以国道为主的运输路线上来，起步、加速、超车、制动、滑行、怠速频繁，整个运输场景非常复杂，对发动机以及整车的适应性提出了更高要求。
据李智介绍，东风商用车每一辆车上都安装有车联网设备，通过后台可以对车辆运营信息进行实时跟踪，市场上几十万辆东风车的每一躺运行数据，东风都尽在掌握，进而进行深入剖析，铸就了东风商用车对运营场景的的深刻理解。为了准确地分析车辆在不同路况下的运行特点，东风商用车通过大数据分析聚类10条典型路线进行定制化开发，包括新疆哈密煤炭专线、山西榆林煤炭专线、吕梁天津煤炭散配、川渝砂石料等，覆盖了国道、高速、平原、山区、丘陵、高原等典型工况。
从场景入手、从痛点剖析、以实力开发，东风天龙KL龙擎3.0燃气车的基调早已奠定。
破解技术难题 打造智能芯脏
东风天龙KL燃气车最引人关注的莫过于“龙擎3.0”，不仅匹配地是自家的龙擎发动机，而且是龙擎3.0新一代产品，而这正是东风商用车的技术自信。
“经济省气是龙擎3.0燃气新品最核心的优势。龙擎3.0燃气机采用微涡流高挤流燃烧系统与高压缩比米勒循环技术，通过油气室的深度寻优大幅提升点火时刻的缸内湍流强度，燃烧速度快，泵气损失小，热功转换效率高，循环气耗相对上一代机型改善了5%。龙擎3.0燃气机采用双脉冲EGR驱动技术，匹配小涡壳高效电控增压器，低速增压能力和低速EGR驱动能力显著提升，在800rpm转速下就可以持续输出2400Nm的扭矩，低速扭矩比同行业产品高100Nm，起步加速和超车加速相比同行业产品快1-2s，坡道保持能力更强，支持发动机更多运行在低速经济区，油耗更低，可靠性更好。”
龙擎3.0发动机是针对资源运输场景定制化开发、定制化打造的一款动力产品。基于资源运输场景的运营特点，东风商用车做了几十轮的油门特性、驾驶特性、制动特性精细化调教，并集成了智能热管理、智能EP、自适应多模式、爆震自适应控制等智能技术，让这款机器真正成为资源运输复杂场景下动力性、经济性最优的一款赚钱利器。首批投放的244台试运营车辆，平均气耗低于33kg，较同行业产品省气1-2kg，让用户一年多赚一万块。
市场上燃气车普遍存在故障率高、寒区适应性差的问题。燃气机的燃烧稳定性差，热负荷高。夏季高负荷运行时容易出现爆震、回火、失火等异常燃烧导致的节气门、EGR阀、火花塞、后处理等故障。另外，天然气燃烧产物中水含量高，冬季低温运行时，EGR混合器结冰、火花塞结冰容易造成起动困难、运行过程中动力下降甚至熄火等故障。
针对燃气机的痛点，龙擎3.0燃气机采用了集成式高效旋流混合器，通过旋流叶片和文丘里管的优化设计，大幅提升空气、燃气和EGR废气的混合强度，混合均匀性和各缸一致性高达97%，通过空燃比，EGR和爆震模糊闭环控制提高发动机燃烧稳定性，循环变动下降了10%，故障率下降了30%，出勤率更高。
龙擎3.0燃气机采用智能热管理技术，通过电控水泵、电控风扇、水节温器、机油节温器、混合器加热的智能控制，在宽广的运行环境与运行工况下有效调节发动机的进气温度、冷却液温度、机油温度，夏天不超温、冬天不结冰，在高至45℃、低至零下35℃环境下保障发动机可靠稳定运行。
李智补充说，为了更好地保障发动机的可靠性，龙擎3.0燃气机吸收了东风商用车55年造车经验，采用远超行业的苛刻标准，历经20万台时考核，50万公里高温、高原、高寒、高湿测试，244台整车500万公里用户实地场景验证。对试验中出现的每一个问题，东风商用车都是用相同的方式宽进严出，闭环管控，不放过任何一个问题，确保最终投放到市场上的车辆是让用户放心的产品。
“55年传承可靠基因，与每一位用户风雨同舟，共同成长。”
正如世上没有无缘无故的爱，东风天龙KL 龙擎3.0燃气新品之所以能够被市场认可，被用户信赖，只因为五十五年来围绕以客户为中心的可靠传承。
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