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外观我觉得是它最大的亮点，看似简单的构型设计却呈现了设计师的良苦用心。构型别致的前大灯有力提升宝马3系的辨识度，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观和奥迪A4L相比，差距挺大，我更满意宝马3系的外观宝马3系内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。中控台设计欠缺层次感，且设计不够偏向驾驶人，内饰做工较为粗糙，材料比较低质，触感较差，车边、座包的装饰相对简单，不能显露驾车者的高雅品味。说句心里话，对比奥迪a4l，宝马3系的内饰少了一些档次感的。
内饰方面，新款宝马3系采用新的家族设计风格，其中最引人注目的当属炫酷数字液晶仪表盘和10.25寸中控触控屏，搭配“鸡腿式”电子换挡杆，科技氛围浓厚。此外，新车还搭载了宝马最新一代的车机系统，支持手势控制。
宝马3系的车长4838mm，车身宽度达到了1827mm，轴距2961mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在16位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
宝马3系搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在80万以上中型车车型中排在18位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马3系，那么我们根据历史上购买过宝马3系的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马3系最满意的是它的车里中意，另外动力不错、外观大气也都是大家喜欢它的点。
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