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总体来讲，得利卡并不能简单地视为一辆普通的小面包。从人民史观的角度出发，所谓名为“汽车文化”绝对不仅有大尾翼鸡蛋面、限量两台的终极跑车和装着巨大车轮的奔驰G级。而得利卡从很多程度上来讲都有奇特的文化含义。
是这样的，运点货总是很容易的，但是往Speedhunters上出现要考虑的东西就很多了。L300是得利卡出口到欧洲、澳大利亚、新西兰和菲律宾等市场所使用的名字，它属于那种非常典型的日式面包车，正如丰田海狮那样。 但是在中期改款的时候三菱拿出来一个绝活儿，那就是四驱4WD车型。这下L300不仅可以帮你在几乎任何有路（各种意义上的）的地方送货，也可以被写进Speedhunters了。这个版本的L300拥有一套帕杰罗的走行装置，这几乎意味着无敌。
跟随这个四驱版本的是一台1.8升4G62汽油机，而新加入的、可用于厢式货车和客运版本的还有2.3升4D55柴油机。较为基础的版本使用1.6升4G32，而在最后1986年，三菱引入了带催化转换器的2.0升4G63发动机。嗯！有端联想。 在1983年还有其他事情发生。在菲律宾，三菱用L300取代了Cimarron，不是凯迪拉克那个垃圾车，而是某种更垃圾的东西。菲律宾人很快发现这玩意可比之前的破铜烂铁好用多了，于是他们就一直把这车生产到了：现在。 不过在其他市场的L300在1986年停产之后，菲律宾变种已经和原来的车型有了比较大的区别，这里就不讨论了。我们的重点是：L300本来是一款及其可靠的运输车辆，但你也可以使用它去滑雪。我们常说的“生活方式”也许和干重活并不矛盾？
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