卷还是不卷？长安朱华荣与广汽曾庆洪各执一词

【文/财圈社&道哥说车 张浅】6月6日，以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题的2024中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心召开。全球行业100多位精英汇聚一堂，围绕新能源化、智能网联化、AGI产业化、新投资赛道、供应链发展、海外出口等热点话题展开对话和探讨。

在一系列热点话题中，汽车行业内卷再被提及。有意思的是，在内卷话题上，同台出席的两位汽车行业大咖——长安汽车董事长朱华荣与广汽集团董事长曾庆洪却表达了截然相反的两种观点。朱华荣称，自己是一个乐观主义者，认为“卷”是良币驱逐劣币的过程，卷本身意味着追求卓越，会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户真正创造价值，相信未来十年，必将会有更多的中国品牌卷成世界级品牌。

对于如何加快卷成世界级品牌，朱华荣表示，一是行业要坚持以用户为中心，坚持实事求是地宣传品牌、宣传产品，避免透支社会、用户对行业的信任度；二是要强化科技创新，快速突破、解决行业痛点，如电池安全、智驾安全、补能效率，以及由此产生相匹配的法律法规等难题，推动汽车产业健康高质量发展；三是在践行“一带一路”过程中，要推行高水平的对外开放，坚持长期主义、本地主义，履行社会责任。从走出去向走进去转变，为当地的经济社会创造更多的税收、GDP和就业。

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，根据长安汽车“新汽车新生态”所勾勒的蓝图，计划到2025年，实现长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%。

同样是面对“卷”，曾庆洪此前就在多个公共场合提到希望行业少一点“内卷”，在本次重庆论坛上也并不例外。曾庆洪表示：“卷下去不是办法，没钱赚、没有效益，企业不可能生存。汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取！每一个企业都要保证正常运转，尽企业责任，尽社会责任。”在内卷的无奈下，曾庆洪也不得不透露，“广汽也裁员不少”。

在曾庆洪看来，企业的目的是盈利，是为国家和社会做贡献，这之中包含了交税、就业等。为此，他呼吁汽车业同行站在国家大局角度，重视长期主义、长远发展；呼吁政府考虑制定相关政策——当新能源纯电汽车市场占有率达到50%时候，可以“油电同权”。

编辑注意到，曾庆洪所说的盈利问题确实是不少中国车企的痛点。从目前可统计到的18家上市车企2023年业绩来看，有12家在2023年是盈利的，还有6家仍然是亏损状态，合计盈利不到500亿元。而如果单看12家盈利的车企，合计盈利也仅为963亿元，不足千亿。再来看看国外车企，2023财年，丰田净利润预期上调至4.5万亿日元，折合人民币2100亿元，这意味着，中国18家车企的利润总和连丰田的一半都不到。

汽车行业卷还是不卷，在从业者们对外释放的信号上各有不同。不过，无论是卷还是不卷，主动地卷还是被动地卷，借用中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在本次重庆论坛上的一句话或许都能找到答案：“希望大家能够在下半场打出气势、更打出耐心和格局，用长期主义化解浮躁和焦虑，去赢得最后的胜利。”