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之前几年，也就是国产新能源汽车爆发的前夕，国内燃油车市场曾经出现过一次短暂的性价比之战，很多国产汽车厂商整合各路资源和供应商，推出了一些价格不高，但是产品级别、整体产品力水平都比较高的产品。这些产品的综合产品力很不错，但是最终在新能源汽车的“降维打击”之下，没有获得相应的市场地位，比如这款长安UNI-K。
长安UNI-K定位于一款大五座中型SUV，这款车长宽高尺寸为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，整体的尺寸水平，在五座车型中，算是很不错的。新款UNI-K厂商指导价为15.49—18.49万元，但是目前这款车有相当不错的终端优惠，优惠后的起售价来到了12.69万元的水平，顶配车型也不超过16万元。
作为一款中型SUV，长安汽车其实在这款车上寄托了很大的希望，这款车优惠后的价格，还没有荣放、探岳这类尺寸更小的合资品牌SUV高，但是在各方面，都呈现了很“顶”的状态。
首先是动力，UNI-K全系搭载2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱，最大马力233Ps，峰值扭矩390N·m，部分车型还搭载了四驱系统，对于一款优惠后12万多的中型SUV来说，这样的动力水平，已经算是相当强势了。
同时这款车配置方面，也呈现了一种“大水漫灌”的状态！从入门级车型到顶配车型，整体的配置差异其实并不大，尤其是一些核心配置。这款车全系标配了L2级驾驶辅助系统、电动尾门、蓝牙钥匙、远程启动、自适应远近光大灯、全景天窗、全车多层隔音玻璃、手机APP远程控制、真皮方向盘、全液晶仪表、仿皮座椅、前排座椅通风加热、SONY音响等等，整体的配置水平非常高。
我们一直强调一个观点，在长安系列车型中，长安UNI-V和长安UNI-K应该算是轿车和SUV的设计巅峰。其实从外观来看，UNI-K的设计，几乎是没有死角的，包括无边界造型的进气格栅、细长的灯组、沉稳持重的侧面造型等等，看上去都非常有设计感。
尤其是尾部设计，不仅非常有层次感，而且上面的扰流板造型、贯穿式的尾灯和四出排气的造型，都让这款车的尾部造型颇有辨识度，在我看来，就属于设计师高能输出的结果了。
UNI-K的内饰，就主打一个科技感了，这款车将液晶仪表和中控大屏一前一后形成了错落，方向盘也采用了椭圆设计，给人一种感觉，进入这款车内，就像进入了一个小型飞行器里面一样。大量的皮质和软性材料的包覆，也让内饰的观感和触感上了一个层级，感觉很不错。
之前我们在新疆长时间试驾过长安UNI-K，这款车给我留下了很深的印象。首先就是舒适性和空间，我们当时穿越独库公路，全车四人+全数行李，后排空间很大，地板非常平整，坐在后排完全没有拘束感。同时这款车的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，被设定为一种均衡了舒适性和操控性的状态，日常驾驶，车辆跟手跟脚，但是不是很适合做特别激烈的驾驶。
从动力、价格、配置等多方面来看，这款长安UNI-K的综合表现，显然是要远高于价格比这款还高一些的合资品牌紧凑型SUV和入门尺寸的中型SUV，比如荣放、探岳、途观L等等。所以想要购买大空间、强动力中型SUV的小伙伴，不妨看看这款车，毕竟价格不高。
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