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提起大运集团，我们首先想到的就是那句广为流传的广告语：风驰天下，大运摩托。从1987年大运集团开始涉足摩托车领域起家，到2004年进军商用车领域，大运集团的各个车型在自己的细分领域里都做出了很好的成绩。如今集团已经走过了37年的光景，2022年大运汽车旗下定位高端的新能源品牌远航汽车正式成立，它很好地承接了大运集团37年的造车底蕴，对造汽车理解之深刻，和那些“成立一两年新车十几款”的品牌可以说是两个截然不同的造车理念。虽然远航汽车只是一个诞生两年的新兴品牌，但在选取合作伙伴上，可以说是广交“高端朋友圈”，使用的基本都是国内外头部供应商的领先技术。
远航H8整体侧面的造型也是相当有体量感的，并且两台车都搭载了智能魔毯空气悬架以及CDC连续可变阻尼减振系统，能够以每秒上千次的频率检测路面状态，自适应智能调节悬架刚度和减震器阻尼，有效隔绝路面的颠簸和振动，坐车犹如做“轿子”般舒适。
车尾的设计也足够简洁，贯穿式的尾灯搭配两侧各四组的灯组造型，正后方是远航的拼音logo，车尾的logo放在了尾门上方，倒是和友商的ET系列不谋而合，整体的车尾轮廓上窄下宽，给人一种“眼宽肩实”的沉稳感。
远航H8的内饰造型也遵从了大道至简的设计理念，17.38英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表有着丰富的信息显示，并且内置的AliOS智能座舱系统能够支持大量的App拓展，在高通骁龙8155车规级芯片的配合下，操作起来也是相当流畅。
细致观察之下，远航H8还拥有人脸识别系统，在识别到不同驾驶员后，会根据预设的座椅位置、后视镜角度进行调节，不用按按键的座椅记忆功能，这可是相当好用。
远航H8二排配备的一键大躺和复位的功能也十分便捷，并且加热、通风、按摩三项功能全都配齐了，两张独立的座椅也能够让二排乘客获得独立的、更舒适的乘坐体验，四人乘坐才是这台车更好的出行组合。如果是6人出行，将二排座椅调整到合适位置时，第三排也有着不错的空间。
远航汽车虽然是大运集团旗下的新兴子品牌，但是凭借着在商用车领域的多年沉淀，以及乘用车上丰富的造车经验，多年的积淀在远航H8上得到了充分的施展，并与多家国际一流供应商合作。通过全方位的产品透视，我们能够看到其创新点之多、产品力之深。高品质，严要求，足见远航汽车的用心。
在面对汽车行业如此内卷的当下，一边是从手机、互联网、房地产等多个行业跨界而来的造车新势力，一边是有着超30年造车底蕴的汽车老品牌，你会更加信任谁呢?
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