合资车也在卷, 惠后9.99万元, 搭540°影像, 启辰大V DD-i靠谱吗?

现在市场上的车型种类是比较多的，并且很多车型在颜值、配置、智能化等方面表现是比较不错，所以按照以前只靠品牌力来支撑汽车的销售，并不容易了。而作为东风日产的子品牌，启辰并没有只靠品牌力发展，就像启辰大V DD-i这款车型，在市场中还是比较受关注的。现在60km iD版本还有2.6万元的优惠，惠后9.99万。

车辆60km iD这个版本是采用了1.5T十佳发动机，最大功率能够达到120kW、最大扭矩达到230N·m。而电动机是采用了前置单电机布局，功率达到150kW。电池包则采用了10.3kWh的，CLTC纯电续航里程能够达到60km，一般日常通勤够用了。当然，在发动机与电动机的相互作用下，汽车NEDC油耗为1.3L/100km。此外，高配车型则是采用的18.4kWh的电池包，CLTC纯电续航里程能到110km。

“三大件”是汽车所关注的东西，本车型采用5连杆后悬挂式高性能底盘，能够在行车时对于路感的过滤更好一些，并且我们对于车辆的操控稳当，在过急弯时，不会发生大角度的侧倾状况。而在底盘的影响下，方向盘的转向灵敏度更为精准，虚位指数更小，能够实现低速轻、高速重的状态，所以转弯、掉头时会更加灵活一些。

四个100万像素超清广角摄像头，能够时刻监控车辆四周的情况，并能够组成360°鸟瞰图，让我们行车时方便注意四周情况。而在路遇颠簸难行的路段时，便可以通过车辆的透明底盘功能，来观察车辆下方是不是有障碍物能够对底盘造成威胁，便于我们保护车辆底盘。此外，只要我们在车辆的10米范围内，便可以通过手机来控制车辆的泊入、泊出。

智能化方面具备疲劳驾驶提示、胎压显示、540°全景影像等功能，基本涵盖了日常所用的功能。但L2级别功能只有高配才有，还是比较可惜的。不过车辆还具备了上车即通电功能，取消了传统的一键启动按钮，只要座椅的压力传感器，检测到我们已经坐到车内，车辆便会自动启动，而我们仅需要踩刹车挂挡，便能够直接行驶。这一方面，其实与很多纯电新能源相同了。

车辆在外观方面采用了疾风设计风格，进气格栅采用斜向风格，与车辆LOGO形成了相同的风格。前照灯内部灯组像是一个“翅膀”的纹理，点亮时的视觉效果比较好。车身侧面钣金并不算规整，像是车门处还有一条修长的内凹的线条，像是多了一个横切面一样，还是比较具有特色的。轮毂看上去像是“刀片”设计，视觉风格还是比较犀利一些的。尾部采用贯穿尾灯，两侧朝下形成“八”字设计，点亮时还是挺独特的。

现在新能源发展是比较快的，但相对于纯电车型来说，用户更愿意去接受可油可电的混动汽车，因为较低的使用成本与较高的续航容错率，让混动车型成为当下新能源市场的主流。那么启辰大V DD-i 60kM iD版本，现在惠后价格9.99万元，用来城市代步的话，还是不错的选的。