对外价格屠夫，对内血汗工厂？比亚迪是否存在压榨劳动力？

2024年，汽车行业内卷已经到了刺刀见红的地步，5月28日，比亚迪发布DM5.0技术，搭载该技术的秦L和海豹06成为了全网焦点，同时9.98万的价格也让很多汽车同行破防。2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪抱怨道：企业的发展是需要盈利的，这样卷下去不是办法。而汽车界公认的卷王，就是比亚迪，价格屠夫的名头当之无愧。

有人说比亚迪对外是价格屠夫，不过对内则是血汗工厂，低成本的确有规模优势的因素，更主要的是靠压榨劳动力。网上也有不少吐槽比亚迪工作环境或待遇问题，薪资少还总加班，而这些都被收集起来，作为攻击比亚迪的黑料。

当然，也有人正面评价。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞不久前就在直播中回答网友提问，比亚迪内部有着公平的调薪晋升和考核机制，比亚迪坚信员工是企业未来云云。那么比亚迪到底是人才高地还是血汗工厂？它到底是如何对待员工的？

比亚迪内部到底怎么样暂且不论，假定它就是一家血汗工厂，就是靠压榨员工来降低成本，即便是这样，也轮不到我们去批评！为什么？因为我们是受益者，甚至可以说是同谋。作为消费者，它压榨员工也好，血汗工厂也好，结果是产量提升了，产品便宜了，我们买车等待时间短了，钱也省了。

做一个简单的假设，你作为消费者，原因多花2万块钱买车，用来给比亚迪的员工提升待遇吗？人都是自私的，大部分消费者是不愿意多花钱的。所以，哪怕比亚迪真的压榨劳动力，也和真正的消费者无关，消费者甚至还是受益的一方。而谁在为员工说话呢？是劳动部门吗？是工会组织吗？

网上有比亚迪的员工薪资爆料，211本科应届毕业生年薪在11万左右，硕士18万左右；985本科应届毕业生年薪在12万左右，硕士在20万左右。作为刚毕业的应届生，这个待遇算低吗？比亚迪的员工一年有两次升职加薪的机会，待遇根据评级调整，评级有五档，分别是优秀、良好、达标、待改进和 不胜任，前三档都有机会加薪。可见上升通道是畅通的。

技术为王，创新为本，搞技术，搞创新都需要人才。靠画大饼是留不住人才的。比亚迪拥有行业内最强的工程师天团，研发人数业内最高，这些尖端人才为什么愿意留在比亚迪？别的放在一边，最起码要有与之匹配的薪酬待遇吧？

而在工厂里的流水线工人，显然不会和工程师一样的待遇。

在我们探讨比亚迪员工薪资待遇的时候，其他车企正在大规模裁员。特斯拉全球范围内裁员超过10%，福特中国裁员超过1300人，理想汽车也是一样，所谓大规模人员优化，整体比例超过18%，约有6000人。包括Stellantis集团（旗下有标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep等品牌），大众、本田等，都在通过裁员来减少亏损。

与之对应的，比亚迪则通过校招和社招积极吸纳优秀的各方人才。

所谓的薪资待遇，其实并不是企业决定的，而是你个人能力决定的。比亚迪不是慈善机构，和世界上任何一家企业一样，它给你的回报注定要低于你创造的价值。人才是可流动的，在劳动法面前，所谓的剥削压榨其实是个伪命题。我们更应该关注的是，这家企业是否有前景，员工是否有公平的上升通道。#比亚迪不吃大锅饭#比亚迪员工奖励机制公开#能否有一番作为，还是要看个人。