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途昂X整体的设计风格与途昂基本上是保持一致的，只是在细节处理上更加运动一些，比如在前脸的中网和保险杠等处都进行了熏黑的处理，使得前脸更加运动，车身侧面和尾部依旧是大量的平直线条的运用，这也符合它中大型车的定位，并且尾灯也是一样，采用了双l的设计，辨识度极高。
进入到车内，新款大众途昂x在内饰上的表现，可以用“大变样”来形容。大多数消费者对于大众途昂x这套内饰设计的评价，的确不是很高，但是对于一些有意向的消费者来说，大众途昂x上的这套内饰，可以说是非常讨他们喜欢的，整体布局简约大气，符合大众的审美标准，同时兼顾了科技感与档次感，而中控台部分采用了大量的软性材质与镀铬材质的装饰，触摸手感较为细腻，做工精细，符合一款旗舰suv的身份。
途昂X的车长4917mm，车身宽度达到了1989mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂X的轴距排在11位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。途昂X530 V6 四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途昂X的后备箱容积排在11位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
途昂X搭载了一台2.5发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩500Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。途昂X的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在39位。
途昂X的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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