车企互打价格战，这两台合资A级车，价格撑不住了？！

最近，有两款合资A级车价格很便宜，甚至有些夸张。就比如22年六七月份出厂的2020款标致408 360THP十周年至臻版，现在大概7万来块钱，因为现在新款是1.5T，而这个是1.6T的，也没有什么套路，就是你付钱，然后带你去上牌，加上税和保险，落地8万出头一点。

实际上，现在市面上除了408，还有一个叫408X，很多对法系车了解的人应该知道，408X跟凡尔赛C5X是兄弟车型，两个车都是定位跨界车，而408其实就是老的这个408换了个新壳子。

这台车4750mm的车长、2730mm的轴距，以前基本就是A+级，能接近于B级车的一个定位，但是因为现在整个市场上A级车都很大，而408这个车子已经有一点年代了，所以放到现在来看，也就那么回事儿了。

再一个，这车的1.6T发动机加上6AT爱信的变速箱，整体动力不错，提速快、后排空间也还可以，但是缺点很明显，就是这个发动机传闻烧机油的概率很高，还有一个问题，就是现在买法系，之后万一要是出点小毛病，它的售后怎么弄？

对于这车，我个人感觉就是纯家用，没有过多的念想，动力也不错、提速也还可以、空间也还行，关键就是价格便宜，手头就那么七八万块钱，你对于法系也有一定的认知，比方说你也不在意它的什么扭力梁悬架，你觉得开高速也很稳，油耗方面也没啥大问题，如果是出了问题，在当地有一定的保有量，4S店看起来还能活很久样子，那可以考虑一下。

还有一台车就是别克威朗PRO，价格挺给力，卖的也挺好的。

现在威朗PRO优惠力度非常大，优惠完差不多七八万块钱，特别是之前有二网渠道，放出的价格特别给力，因为国内有一家规模很大的车行，把这批车子全部上牌了，你买到手的等于就是全新的二手车，完了送你个交强险，基本上就是这样一个情况。

有人说，这4S店和二网现在报价差不多，我为什么要去二网买车，又有什么差别？我觉得差别主要有两个：

第一个，就是新车价跟这个二网的价格之间，大概还有一万多的价差；

第二个，是新车在4S店里，给出的七八万的成交价不是全款价，而是你必须要贷款5年。

那么，为什么现在基本上是个4S店，都要让你做5年贷款，原因也很简单，因为银行给经销商的这个5年期的贷款，返利在7个点左右，换句话说，你贷款10万就能返利7千左右，贷款20万就能返利1.4万左右。

现在这个威朗PRO也是一样，你如果是在4S店做5年分期贷款、多交点利息，那你是7万多的裸车价、落地8万多，但你如果是通过二网买车，就没有这些条条框框了，直接到二手车市场过户，当天就能开走。

这个车子简单聊聊优缺点。

这车现在的优点，就是价格便宜、动力不错、空间也还可以，虽然说它是扭力梁悬架，中配还是塑料方向盘，油箱盖和后备箱盖都是用手去抠的，后备箱没有开关键，没有倒车影像，油箱比较小、只有44升，但这些重不重要或者是不是问题点，就比较见仁见智。

但是，它带L2级的驾驶辅助，然后还有双联屏，外加1.5T发动机，以及钢链式的模拟7档CVT变速箱，轴距2700mm，座椅舒适度也不错，包括开起来那种这种游刃有余的那种小感觉，日常家用肯定没啥问题，

美系车就是这样，表面功夫做的都说很垃圾，但是你仔细去研究一下，你就会发现这车也没想象中的不堪，美系车就吃了这个亏，给人的第一印象不太好。