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先让咱们把目光聚焦在这车的外形上吧。一眼望去,你就会发现它参考了不少Multivan和ID电动货车的设计元素。
如果单单从外观来看,这绝对是一台很上头、很能打动人心的装逼利器啊!
可别小瞧这家伙的体积啦,它的尺寸可是比上代车型大出不少:
空间就更不用说了,标准版高顶厢式车最大载货量高达5.8立方米。
加长版车型的轴距则是3500mm,车身总长更是达到了5450mm,空间完全可以到9立方米!
所以说这可真是一款名副其实的床车,想躺平根本不成问题。载重也高达1.3吨,长途奔波从此恹恹无锐气!
咱们再看看内饰的配置吧,相信也不会让人失望:
车子里里外外咱们都说过了,接下来就该聊聊动力系统了。
新一代迈特威会为我们提供三种不同的动力选择:
柴油版采用的是2.0L福特EcoBlue发动机,最大马力可选110马力、150马力或170马力。
传动系统方面,它则提供了6速手动变速箱和8速自动变速箱可选。
插混版本采用的是前置前驱的布局,动力来自一台2.5L自然吸气汽油机加电动机,外加一块16.5kWh的电池组。
综合最大功率可达233马力,而纯电续航里程约为50公里,也算中上水平了。
至于纯电动版本,它采用的是后驱布局,提供116马力、136马力、218马力及286马力四种不同的动力等级。
电池容量则分为54kWh和84kWh两种规格,但真实续航就很令人期待了。
除了动力方面,想全面了解一款车,我们自然也少不了和同门师姐做一番横向对比。
所以,就让我们拿迈特威和另外两款MPV作一番简单对比吧:
首先是同门兄弟Multivan,它虽然基因相近,却定位为MPV而非商用车。
空间方面,Multivan的7座布局就远不及迈特威那开阔嚣张的设计了。
动力上,它虽然也有插电混动版,但最大马力仅218马力,比起迈特威的233马力就逊色不少。
再来看看老对手福特Transit,作为商用MPV的元老级选手,它自然也不好惹。
空间表现方面,虽说Transit的长宽高尺寸都不如迈特威,可载重能力却很惊人,高达约2吨。
动力配置上,Transit的柴油机还停留在2.0T时代,最大马力175马力,比迈特威的170马力版本也仅稍逊一筹。
所以说,无论从空间、载重还是动力来看,新一代迈特威都算是将这两款老牌对手杀了个干干净净。
最后,咱们不得不�Force一提这款车的价格问题了。
根据官方公布的消息,新一代迈特威在欧洲市场的起步价为36,780欧元,折合人民币约28.8万元。
虽说只是起步价,但在国内车市,这个价位显然也不够亲民了。
毕竟国产合资MPV,顶配也就在20万出头,等到加涨一些后,新迈特威很可能要突破30万大关。
到那时候,它的**灯厇身份恐怕就要大打折扣**了。
综上所述,新一代大众迈特威无疑是一款很出色的MPV,无论外形内饰,还是空间动力,它都很有竞争力。
唯一遗憾的,可能就是价格上未免走高了些。
那么老铁们,你们觉得这款车怎么样?会考虑入手吗?
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