日本宣布2050年禁售燃油车！中国车主：是我们快还是别国太慢

为了保护环境、减少汽车尾气排放同时缓解石油紧缺危机，禁售燃油车似乎是各个国家的共识，只不过实行时间不尽相同而已。近日，全球首屈一指的汽车大国——日本，也正式出台禁售燃油车时间表。越来越多国家加入禁售燃油车的行列，最糟心的要数各大车企了。

日本宣布2050年禁售燃油车，各大车企倍感压力

日本经济产业省在近期召开的会议中提到2050年日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化，即不再销售新的纯内燃机车型，而是电动汽车、燃料电池车或混合动力车。据了解，这次会议不仅有相关部门的官员参与，丰田、本田、日产等车企的高管也应邀出席。

值得注意的是，不同于其他国家只是禁止在国内生产销售燃油车，日本将限制的范围扩大至该国车企在全球销售的车辆，对汽车市场将产生更大的影响。根据有关部门的说法，出台禁止生产和销售燃油车的计划是为了降低交通领域温室气体排放，并让日本汽车厂商在全球电动汽车竞争中不落下风。

事实上，日本在禁售燃油车这个问题上，反应确实不够迅速。而带来的连锁反应就是：日系车企在新能源车的研发技术上大有落后于欧美同行的势头。汽车工业是日本的支柱性产业之一，有关部门当然不能坐看各大车企被竞争对手抛离。出台禁售燃油车时间表，就是逼迫车企尽快改进生产工艺最直接的方式。

中日大对比：是日本的计划慢了，还是中国的步子迈太大了？

和稍显后知后觉的日本相比，中国禁售燃油车的计划似乎有着更快速的部署。虽然有关部门尚未出台官方的禁售时间表，但是各个地区甚至各家车企都有了自己的打算。先是海南省宣布在2030年实行全省普及新能源车，后有北汽计划2020年在北京地区全面停售燃油车，2025年在全国全面停售燃油车。

各省市、各大车企都对禁售燃油车表现出极大热情，这对于环保事业来说是一大喜事。但是对车企来说，就是一个难题了。如何在短于预期的时间内完成车辆的升级改造，提高新能源车的生产工艺，是摆在车企面前的一道大坎。而相比之下，作为汽车强国的日本将禁售时间定在2050年似乎对车企更友好一些。

正因如此，国内有不少车主、车企内部人士都发出疑问：中国的燃油车禁售计划是不是步子迈的太大了呢？毕竟像本田、丰田这样技术处于全球领先地位的日系车企都为禁售计划而头疼，国内车企是否有能力在短时间内解决固态电池、充电续航等核心问题呢？一切的疑问，恐怕也只能让北汽等车企用自己的表现来解答了。