曾被西方国家“强推”，如今被唱衰，电动汽车背后，比想象中复杂

在越南的热带阳光下，电动汽车本该如雨后春笋般生机勃勃，成为未来出行的新宠儿。然而，现实却与预期大相径庭，这个一度被西方国家视为“绿色交通革命”前沿阵地的国家，电动汽车市场却遭遇了意想不到的冷遇。这背后的故事，远比想象中复杂。

越南电动汽车

提及越南电动汽车的挫败，Vinfast无疑是个绕不开的话题。作为本土汽车工业的一颗新星，VinFast曾以惊艳的设计和国际化的视野，在巴黎车展上摘得“The Rising Star”桂冠，与我国的领克一同在世界舞台上绽放光芒。

它不仅拥有法拉利和兰博基尼设计大师的美学加持，还搭载了宝马的先进动力系统，管理层更是汇集了通用汽车的精英。这样的豪华配置，仿佛预示着VinFast的电动车将成为“亚洲的特斯拉”。

然而，当VinFast的电动汽车真正驶入越南街头时，期待中的热销并未如期而至，反而陷入了尴尬的沉默。市场反馈平淡，如同越南闷热天气下的一阵微风，掀不起波澜。行业观察者叹息：“VinFast若不能在本土市场激起涟漪，恐怕难以为同行树立信心。”

三座大山压顶

电动汽车在越南的困境，可归结为三大难题：

消费人群与市场规模受限：尽管越南人口逼近亿级，但汽车普及率低得惊人，千人保有量不足30辆，远低于全球平均水平。加之整体消费能力有限，大部分家庭更倾向于经济实惠的电动摩托车，而非价格偏高的电动汽车。这使得即便是快速增长的市场需求，也更多流向了摩托车市场。

基础设施建设滞后：在越南，那句“要致富，先修路”的老话似乎并未得到充分实践。政府对于电动汽车基础设施建设的投入显得迟缓且不足，导致充电站稀缺，尤其是在非城市地区，几乎成了“奢侈品”。没有便捷的充电网络，电动汽车的实用性大打折扣。

政策支持的缺失：与我国及部分西方国家相比，越南政府对电动汽车的支持力度明显不足。缺乏购置补贴、税收优惠等激励政策，使得电动汽车的购买成本远高于燃油车，对于人均收入水平不高的越南民众而言，这无疑是难以承受之重。

摩托车王国

在越南，摩托车不仅仅是交通工具，它是一种文化，一种生活方式。在这个被誉为“骑在摩托车上的国度”，摩托车的普及程度令人惊叹，平均每两人就拥有一辆。城市拥堵的街道上，灵活穿梭的摩托车成为一道独特的风景线。公共交通系统的不完善，更加深了民众对摩托车的依赖。

面对这样的现实，电动汽车要在越南复制其在全球其他地区的成功，无疑需要跨越重重障碍。它不仅要与根深蒂固的摩托车文化竞争，还得克服基础设施和政策环境的不足。尽管挑战重重，但随着技术进步和环保意识的提升，未来并非一片灰暗。或许，在不久的将来，我们能见证越南电动汽车市场的逆袭，从“萎靡不振”到“焕发生机”，让这片土地上奔跑的不仅有摩托车的自由与浪漫，更有电动汽车的绿色与科技之美。