长城魏总为什么要搞自媒体

魏建军，长城汽车创始人，近期积极投身自媒体，通过微博和平台宣传公司产品与动态。他亲自担任宣传短片男主，积极与粉丝互动，倾听用户声音，致力于成为“新网红”。这一举措显著提升了长城汽车的曝光度和品牌价值，展现了企业家在流量时代的前沿营销思维。魏建军的自媒体运营不仅增强了品牌影响力，更拉近了与消费者的距离。

我们不禁想问，为什么长城魏总要搞自媒体？

一、车企老总网红化的趋势

近期，利用流量营销成为车企新趋势。在华为余承东和小米雷军等科技大佬的引领下，通过个人IP吸引汽车行业关注。

问界系列因华为背景以及余大嘴的言论频上热搜，小米汽车在雷军的学霸光环、霸总人设引领下也通过技术发布和新品上市发布会吸引了大量关注。这种策略促使更多车企加入流量营销大军，包括吉利、奇瑞、长安等汽车集团的高层领导也纷纷尝试直播。同时，广汽、比亚迪等车企高管也开始积极入驻微博、等平台。

目前，虽然除了李斌、哪吒汽车的张勇等少数高管能够持续产出短视频和直播内容，大部分车企高管的尝试仍处初级阶段，尚未形成稳定的内容输出体系，因此在吸引流量和提升销量方面的效果还不显著。但是，这种“车企老总网红化”的趋势，已经蔓延到至整个国内车市，卷价格、卷价值、卷老总，长城汽车也不能免俗，魏总搞自媒体正是顺应历史潮流的举措——毕竟谁能拒绝“节省几十亿营销费”的诱惑呢？

二、长城汽车销量的压力

假如说“老总网红化”的趋势是外因后，那么，销量的问题才是让魏总坐不住的核心因素。否则，为什么比亚迪老总显然还不下场去做自媒体呢？

我们来简单看一下长城汽车今年1月至4月的销量情况，长城汽车旗下主要有哈弗、坦克、欧拉、魏牌四个品牌。按照“车主之家”的数据，1月，哈弗销量为40603辆，坦克销量为17364辆，欧拉销量为4585辆，魏牌销量为3326辆，总销量为65878辆，其中，哈弗显然是销量主力，占比60%。

但是到了4月，情况发生了重大变化，哈弗的销量已经掉到了2万左右，只有1月销量的一半左右，坦克、欧拉、魏牌等3个品牌的销量倒是变化不大，总销量降到了45505辆，这减少的销量基本上都是哈弗贡献的。

哈佛H6以前是SUV神车，打造过销量神话，但是，现在似乎也有点无力感。

由于哈弗H6是一款油车，随着电车取代油车的历史进程，哈弗H6的销量下滑虽然也有营销不足的原因，但是说到底还是油车SUV的优势已经越来越少。

三、小结

如果没有“长城炮”的原因，估计长城汽车的下降趋势，估计还不一定能止住。现在国内汽车市场有三大趋势，一是电车化，二是国产化，三是智能化。

很显然，长城汽车需要再电车化和智能化上再下下功夫。