2024中国汽车重庆论坛，车主有话说，卷出高度、卓越、卷出价值！

近日，在2024中国汽车重庆论坛，无论是吉利、广汽、奇瑞，还是比亚迪等国内汽车企业大佬们，讨论的最多的就是汽车价格“内卷”的话题。如今汽车产业机遇挑战并存，作为一名普通的车主，在汽车行业"内卷"的话题上，我真的有话要说！

在讨论汽车行业是否应该“内卷”，即过度竞争到损害自身健康发展的地步之前，我们需要先理解“内卷”这一概念的本质。内卷通常指的是在一个固定的资源环境中，参与者通过无休止的竞争来获取优势，而这种竞争往往会导致效率降低、创新停滞，最终可能伤害整个行业的长期发展。

对于汽车行业而言，适度的竞争可以推动技术创新、提升产品质量、降低成本以及提高消费者满意度，这些都是行业健康发展的标志。作为比亚迪的真实车主，我当时购车的时候，确确实实是经历价格调整的时刻。那时（2022年年底），各大车企的新能源汽车价格都因电池原材料的价格，可谓此起彼伏，甚至是一浪高过一浪。

还记得当我提车后，不到1个月，唐DM-i的价格又涨了3000元。然而，对于已经购买车辆的我来说，也就与我关系不大了。早买早享受，晚买享折扣，这个道理大家都懂！纠结就是与自己过不去，何苦呢？

价格战“内卷”与质量不成正比。

不可否认，过度的价格战“内卷”，一些车企，为了追求更低的成本，可能会削减研发、材料或工艺上的投入，这将直接影响到车辆的质量和安全性。如果所有的注意力和资源都集中在价格竞争上，企业可能会减少在新技术、新材料或新设计上的投资，从而阻碍行业整体的技术进步。然而，拿我的唐DM-i为例子吧，它的卷，与上面的内容完全没有关系。反而在车辆的配置、用料等方面得到不少的提升，让更多后来的车主得到实惠，我相信这也是广大准车主所喜闻乐见的。

价格战“内卷”也没破坏市场秩序。

持续的价格战可能导致市场混乱，消费者可能因价格波动而产生观望态度，影响正常的购买决策，同时也可能导致一些企业因无法承受低价压力而退出市场，减少市场的多样性。但对于刚需的车主来说，该出手就出手，等等党是没用的啊！我购车时所送的保养券，也得准备使用了。

价格战“内卷”不见得损害品牌形象。

或许有人说频繁的价格战可能给消费者留下品牌价值不稳定、产品品质不可靠的印象，长远来看不利于品牌的建设和维护。汽车是消费品，手机也是消费品。只是汽车使用周期长一些，手机使用周期短一些而已。难不成iPhone降价了，就会影响它的品牌形象？不见得啊，反而再一次迎来销售高峰。就在前几天，我就新购买了iPhone 15Pro，而且还是在拼DD平台的。同理，汽车也是，谁不喜欢价格实惠，质量过硬、智能化程度更高的汽车品牌？

正如比亚迪李云飞在重庆论坛上所提到的，降价应当基于成本降低的合理市场调整，而非恶性竞争的结果。

三十年河东，三十年河西。

企业发展的规模变化了，今天你来坐庄，明天我也有机会的，能跟就跟，不能跟就过，毕竟还有下一局，还有下一款产品，不能做掀桌子的事情。

说到成本，我又不得不吐槽了！以前我的那款油车启动电池，即使是原装电池，不到3年就得更换了。后来陆陆续续更换好几个，基本上是两年一换。有时候几天不用车，车子就启动不了，必须搭电才能解决问题，用户体验真的不行，实在是怕了！而如今，比亚迪凭借做电池出身的本领，在增加成本，增加配置的，价格不变甚至是下调的情况下，使用了12伏的磷酸铁锂作为启动电池，给广大用户带来了更好的体验。如此良心的企业，站在车主的立场，更专注于提升核心竞争力，如技术、产品品质和服务，以实现可持续发展。

卷是一种竞争，是市场经济的本质。

因此，奇瑞、长安等车企也非常支持这个”卷“，也认为是最优解。一致认为汽车行业应当追求一种健康的竞争状态，这种状态鼓励企业通过技术创新、提升服务质量、优化供应链管理等方式来降低成本。企业应注重长期规划，加快创新步伐，推出更多具有吸引力的功能和技术，如智能驾驶辅助、更长的续航里程等，以吸引消费者。

更有意思的是网友们的评论，大家可以随意翻阅一下。我认为，市场经济的核心是竞争，竞争才能产生繁荣，好车企应该在竞争中脱颖而出。 优胜劣汰，价格由市场决定。

卷，本身就意味着追求卓越，卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。

大家认为又是如何的呢，欢迎评论区留言！