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新车的前脸部分设计比较的大气,整体设计还是非常有气势的。进气格栅的尺寸也更加宽大,同时也提升了品牌辨识度。两侧的大灯造型也是比较的饱满的,与进气格栅连接在一起,整体性上面还是非常不错的。引擎盖上微微隆起的线条设计也是强调了一定的肌肉质感。两侧的雾灯区也是比较的大气,尺寸也是比较大。整体的样式上面还是比较的有运动化的。
在内饰方面,全新一代帕萨特在保持原有内饰风格的同时,在部分细节上作出了一些调整。中央出风口的大小变小,显得更加精致,中控屏采用了内嵌式设计,屏幕的边框采取了一定的弧度,视觉上更加突出。整个屏幕的边框采用了一定弧度,让整个车厢更显宽敞,这样的设计也让驾车者的感官有一种很好的体验。
长宽高分别为4948×1836×1469mm,轴距也达到了2871mm,在同级别的车型中,帕萨特的轴距排在8位。作为中型车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,帕萨特的后备箱容积排在2位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.0发动机搭配在帕萨特上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S,在80万以上中型车车型中排在20位。
帕萨特的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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