5月28日比亚迪举办了第五代DMI技术品牌发布会，秦L，海豹等搭载第五代DMI技术的车型上市，6月6日秦L正式开启万人交付活动。

网友们可能对于比亚迪这次技术发布没有太深感触，主要也是因为我们，在电动车领域一直遥遥领先，这次技术发布真可谓影响深远，特别对于日系车。

这次技术发布等于直接把日系车判了死刑。

当初国人选择日系车的原因是什么？主要是因为技术成熟稳定，不易坏，省油，便宜等优势。比亚迪的第五代DMI直接把日系车从省油，性价比的王座上拉了下来，颠覆了日系车的统治地位。

比亚迪的这个技术把百公里油耗降到了2.9L，折算下来每公里只需要0.23元左右，比亚迪的性价比直逼公共交通，比地铁，公交都便宜。官方公布的满油满电续航2100公里，也有网友实测，跑了1995公里，这续航简直炸裂，放在车圈也是王者级别存在。

黑粉无处不在，日吹死不悔改！

比亚迪的技术让刚一公布，就有一些人坐不住了，丰田、斯巴鲁、马自达迅速结成联盟，继续全力搞氢能源发动机。

这日系车还真是不到黄河不死心啊，我们都知道氢能源专利技术全部在日本手里，可这十几年过去了，氢能源私家车还没有商用，目前国内应用也只有氢能源公交车。

有个很有意思的现象，比亚迪的技术也炸出了一波日吹和国产黑粉。

网友朋友们可以去看看比亚迪技术相关视频的评论区，日吹还在谈保值，省油，这省油被比亚迪打脸了，剩下只能吹日系汽车文化了，什么技术成熟稳定啥的。

迪王这次直接打碎了日系车最后的骄傲，省油，性价比都被碾压，剩下还有啥可吹的？只能一条道走到黑去搞氢能了，难不成去吹数据造假？

近期日企的集中造假行为曝光，也加速了日系车的衰落。

特别车界的关键测试造假，比如钢性不够，直接造假数据，气囊怕打不开，就装个定时装置等，逼得国内合资企业直接发声明。

迪王并非一蹴而就，技术积累才是关键。

第五代的工作原理包括纯电模式，串联模式，并联模式，直驱模式。分别在车辆起步，加速，增程，高速模式间智能切换，最终实现省油，长续航的目的。

比亚迪的成功不是一蹴而就的，也是经过多年的技术积累才能有今天的成就。3月25日，比亚迪第700万辆新能源汽车下线，也是全球首个达到700万销量的品牌。

比亚迪的这一里程碑，是由在济南工厂腾势品牌实现。21年5月到24年3月，比亚迪就实现了从100万到700万的飞跃，真的是牛。

总结

以比亚迪为首的国产车的崛起势必会吞掉合资车的份额，特别是日系车，日系车再不调整策略，恐怕最后连汤的没得喝。

除了日系车，其他合资车的日子也不好过，以前高傲的奔驰宝马，也都降价销售，动不动就10万8万的降价，百万豪车大几十万的降价促销，这比亚迪还真有点车界小米的感觉。

对此，网友们如何看？！

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