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沃尔沃EX90 即将上市

月销量仅三位数,沃尔沃电车为什么卖不动?

沃尔沃最近可谓是喜忧参半。5月份,其全球销量达到68034辆,同比增长13%;1-5月,其全球汽车销量316559辆,同比增长15%。但让沃尔沃高兴不起来的是,在全球最大的新能源汽车市场中国,其新能源车型销量始终不见起色。

数据显示,沃尔沃中国5月销量为13934辆,同比下降1%;其中,新能源汽车销量为1303辆,同比增长10%。1-5月其累计销量为64113辆,同比增长2%;其中新能源汽车销量仅4808辆,同比下降23%。从销量占比来看,5月沃尔沃新能源销量占比仅9.35%,1-5月这项数据更是只有7.5%。

这样的新能源销量占比,显然与沃尔沃的电动化转型目标相差甚远。此前沃尔沃公布的目标为:到2025年实现纯电动车型销量占比达50%,到2030年实现100%全面电动化。但如今,即便算上插电混动车型,沃尔沃的新能源车型销量占比也没到10%。

5月份,沃尔沃在中国市场卖出了632辆纯电汽车,同比增长140%;1-5月为1757辆,同比增长15%。看起来涨幅喜人,但纯电车型销量占比却低的可怜,5月份为4.54%,1-5月为2.74%。这样的销量占比数据,显然无法达到沃尔沃的期待,甚至可以说是“惨不忍睹”。

与此同时,沃尔沃燃油车的研发也出现了青黄不接的情况。有沃尔沃内部人士向媒体透露,其整车平台的开发已经处于断档状态。2014年,沃尔沃推出了全新的XC90,同时带来了SPA平台,如今十年过去,沃尔沃的燃油车仍然没能脱离这个平台,而奔驰宝马奥迪等品牌都已经完成了一轮大换代。

沃尔沃如今的销量,基本上都是靠大幅度价格优惠换来的。比如XC60优惠近14万元,S90优惠近15万元。沃尔沃并不是不想拥有更高的单车价格,但车市价格战叠加自身产品力下滑,迫使其只能以价换量。

沃尔沃目前在售的几款纯电车型,平台还是跟吉利“借”的,XC40和C40 RECHARGE都是基于CMA平台打造,但CMA在领克那边诞生的都是燃油车……产自原生纯电平台的EM90和EX30,其实也诞生于吉利的SEA浩瀚平台,某种意义上可以理解成换壳极氪009和极氪X。

也就是说,沃尔沃目前的燃油车平台只有一个十年前的SPA,纯电平台都是跟吉利“借”的。沃尔沃自己的纯电平台SPA 2,早在2022年就发布了首款车型EX90,但至今没有上市,被网友戏称为“哥德堡烂尾楼”。

有沃尔沃经销商认为,沃尔沃EX90“跳票”这两年,错失了很多市场良机,导致不少本来有意向的客户流失到了其他品牌。当新势力们克服了技术关、产能关、品牌关之后,身为传统车企的沃尔沃反倒被这些问题给难住了。

产品不给力,沃尔沃的营销也不接地气。EX30作为一款主要针对中国市场打造的电动汽车,发布会却放在了瑞典。而且在发布会上,沃尔沃高管一直在强调EX30荣获了多少国际大奖,中国新能源市场乱象丛生等等。

说实话,消费者对这些内容可能并不关心。比起一款车型是否荣获大奖,消费者可能更关心续航实不实?充电快不快?智能驾驶辅助好不好用?沃尔沃总是对自己的北欧血统引以为豪,但脱离了产品力,有谁会冲着血统去买车?

从一系列营销动作和策略上不难看出,沃尔沃在中国市场想要树立高端、优雅的品牌形象,但消费者压根不买账。隔壁宝马i3都19万落地了,沃尔沃能比宝马高端吗?沃尔沃要么是不懂中国市场,不懂中国消费者,要么就是纯“自嗨”。

作为第一个被中国车企控股的欧洲豪华品牌,沃尔沃本来比奔驰、宝马、特斯拉这些外来品牌更有优势,更懂得本地化,但现实情况却恰恰相反。2024年了,一线豪华品牌都在讲“拥抱中国”,沃尔沃却还在讲北欧故事。纵观过去,想要教育消费者的品牌,最后都会被消费者教育。


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