5月销量出炉：秦PLUS DM-i不敌轩逸、丰田进前十了

在“价格战”的推动下，消费者买车/换车的需求更多，5月车市也得到了明显恢复。据乘联会统计，5月乘用车市场整体零售量达168.5万辆，同比下降3%，环比增长10%。其中，新能源车型销量达79万辆，同比增长36%，环比增长17%。

借着这个机会，出行局也罗列了5月乘用车市场中的销量“Top20”，大家不妨来看看这里面都有哪些新/老面孔。具体如下所示：

可以看到，5月销量Top20中有11款中国品牌车型，9款合资/独资品牌车型，就数量来看这一轮“月考”国产车优等生更多。不过，从名次来看海外品牌这次发挥更好，Model Y以月销39985辆的成绩勇夺榜首，比海鸥多出了6441台。

尽管大家都明白，Model Y之所以5月交付量这么多，主要是大交付月，但作为一辆均价近30万元的车型能有这个成绩足以看出其在广大中国消费者心中的地位。此前，埃隆马斯克还发帖说Model Y今年不会改款，让大家放心购买，看来年底前Model Y依旧会霸榜。

Model Y目前车系中有单电机后驱、长续航四驱、Performance高性能版三个版本，从实用性来看CLTC纯电续航688km的长续航四驱版最值得选择，因为该版本不仅是车系中续航最长的，四驱也能保证通过性和操控性。

比亚迪是5月车市的热门品牌，包括海豚、秦PLUS DM-i、驱逐舰05、秦PLUS EV、元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i共7款车型月销量在18000台以上，其中海鸥更是冲到了3万台以上。

它们都有一个共同的特点——性价比高，以秦PLUS DM-i为例，该车目前的价格已下探至7.98万元，但空间媲美速腾，配置、动力等方面也强过同级合资产品，这也让许多消费者为之掏荷包。

但让人意外的是，把卡罗拉干趴下的秦PLUS DM-i在5月份竟不敌日产轩逸，后者多卖1653台。究其原因，还是秦L价格的公布，让许多正看秦PLUS DM-i高配车型的消费者选择了“升舱”。

“998”就有媲美帕萨特的B级空间和更舒服的四轮独立悬架，换谁来了也难以不心动。据相关消息显示，秦L和海豹06 DM-i自价格公布后，订单已经破8万台，且此时还在不停增长。可见，这款车后面也会是乘用车市场销量Top10的有力竞争者。

老朋友“朗逸”还是维持着2万多台的一个月销量，而这也是因为终端让利的缘故，网传朗逸新锐的价格已经跌至7万多，即便是搭载全新1.5T Evo发动机的300TSI车型终端报价也在11万出头。要知道，两年前1.6升自然吸气版本的朗逸，价格也在11万以上，带T的版本最少也要14万，可见大众品牌的溢价还是蛮严重的。

被比亚迪全力冲击的丰田汽车，在5月份还有车型能挺进销量榜前十，这是我们没有想到的。数据显示，广汽丰田旗下的紧凑型SUV锋兰达，在5月共计售出新车21258辆，仅次于宋PLUS DM-i。

究其原因，还是广汽丰田终端让利太大！如上图所示，锋兰达在全国多地都有超4万的价格让步，估算一下落地还不到10万块。这个价格买丰田2.0L发动机+9安全气囊，属实难以让人拒绝，特别是对于那些无智能化需求仅求代步的中年消费者而言，锋兰达这波降价算是降到他们心坎里去了。

同理，被网友们群嘲“小马拉大车”的奔驰C级，也是因为终端降价幅度大，才在5月份取得了相对不错的成绩。据我们所了解，该车目前终端优惠在10万以上，北京地区更是达到13万之多。对比宝马3系（13831台）、奥迪A4L（8588台），奔驰C级最大的特点还是三叉星标所带来的品牌价值，以及相对精致的内饰氛围布局。

售价46.98万元起的问界M9，继4月交付15139台后，5月再交付16462台，虽然大家都知道这是消化此前的订单，但以这个价位能斩获这么多订单，也是实力的一种体现。

“野蛮生长”的宏光MINIEV，也因为市场竞争力的不足，从月均三四万台降到了两万台以内。该车推出之初，以2.88万的价格、灵活的尺寸吸引了无数消费者的注意，但随着竞品的出现该车也逐渐丧失份额。特别是9万元的GAMEBOY版本推出后，让无数消费者丧失了兴趣。

总的来说，中国汽车品牌在乘上新能源的东风后，也逐渐追上了合资品牌，且今年下半年还有十几款新能源车型即将上市。届时，合资品牌的份额将进一步压缩，到时候就不知道大众、丰田等一线合资品牌还能坚持多久？