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国内市场的内卷不仅仅体现在车型设计和配置层面，在车型价格上也有不同程度的折扣力度，这为打算赶上燃油车最后末班车的消费者带来了较高的性价比，凯迪拉克CT4作为国内相对运动化设计的合资轿车，当前全系优惠力度达到5万，4款在售车型的指导价为21.97—25.97万，优惠后裸车价仅16.97—20.97万（以成都为例，仅做参考）。
作为一台主打运动的车型，凯迪拉克CT4提供了1.5T和2.0T两款动力。其中1.5T车型有着155kW（211Ps）/270N·m的动力数据而，2.0T版本则对应为174kW（237Ps）/350N·m。两款车型均匹配8AT作为传动结构。从调校来看，相对积极的油门响应轻踩后即可迅速达到扭矩爆发平台，从而保证充沛饱满的加速体感。2.0T车型拥有Tripower技术加持，也有助于整体油耗表现，两款车型的WLTC综合数据仅为7.03L/100km和7.36L/100km。
除了动力的强劲充沛之外，凯迪拉克CT4的悬挂也能提供偏运动的驾控感，麦弗逊与多连杆的悬挂全部采用了铝合金材质，通过降低簧下质量的方式增加了底盘的韧性表现，在行驶过程中能保持充足的侧向支撑，在快速过弯或变线时，不仅车头指向精准，同时整车行径线路和车身姿态均保持了稳定扎实的状态。
除了机械素质体现出运动感之外，凯迪拉克CT4在外观设计上也向运动化风格进一步靠拢。钻石切割理念对于车体线面的勾勒使其保持了略微凶狠的气质，盾形的中网内部带有点阵亮片设计，背板则采用熏黑的菱纹网格。大灯依然采用獠牙状纵向结构，点亮后保持了相对前卫凶狠的观感。前包围区域在外八斜向的组件划分下形成了梯形的进气口区域，同时灯组下沿带有三角形的导流槽区，内部均为黑色格栅搭配。
凯迪拉克CT4为了兼顾好动态的驾驶感受，车侧的比例进行了严格控制，同时机舱与座舱区域保持了50:50的均衡配重，在视觉上也保持了紧凑协调的比例美感。车侧同样加入了钻石切割工艺，通过刚劲有力的线条勾勒出车辆的动感与力量。在细节处理上，CT4还加入了熏黑或镀铬饰条，侧裙区域则采用了凹凸有致的设计，增加了视觉上的层次感。
凯迪拉克CT4的尾部不仅保持了动感造型，也在细节处展现了凯迪拉克的造车工艺，通过尾门型面的压铸成型，形成了微翘的鸭尾扰流板，同时让尾门轮廓也拥有了盾型的边缘轮廓，呼应了前脸的中网设计。尾灯同样采用纵向的灯带布局，熏黑且略微外凸的灯腔让照明效果保持前卫。后包围区域则带有略微的凸出，底部覆盖有黑色的组件，并采用了双出真实排气尾喉，增强了车尾部的运动调性。
凯迪拉克CT4的内饰设计延续了其外观设计的精髓，中控台中部似有一根折痕筋线进行了分割，展现出对称式的美学效果。台面覆盖了黑色的搪塑材质，并在边缘的折痕处通过缝线工艺增加了细节质感。台面中部区域为悬浮屏结构，下方依次排列了出风口和两排实体按键，仪表区域采用了传统机械指针与彩屏的组合设计，在保留经典元素的同时也兼顾了交互方式的科技感。
8英寸的显示屏虽然放在当前尺寸弱势明显，但在实用性上还算过关，车机内搭载CUE智联系统，内部整合了GPS、多媒体娱乐及各种基础应用，同时也支持CarLife和CarPlay等映射功能，可实现手机功能与车机的互通连接，车联网与OTA也增加了后期扩展，通用系的安吉星服务也能为用户提供多种便利功能。智驾方面，CT4全系标配了L1级功能支持，确保安全和便利性的基本需求得到满足。
凯迪拉克CT4定位中型轿车，拥有4760*1815*1421（1428）mm的身形尺寸，轴距则为2775mm。车内提供了仿皮或Moli真皮面料包覆，相对细腻的触感加上坐垫及靠背区域的饱满填充，均确保了乘客的舒适性需求。注重整体配重的设计让座舱空间微微受到了侵占，后备厢拥有364L的基准容积，同时也可通过后排调节实现容积扩充。
写在最后
全系高达5万的优惠，让这款注重运动气质的美式轿车成为了年轻消费者的首选之一，两款动力选择和充满操控感的底盘设定都让其迎合了主流需求，外观和内饰的家族化理念加持也让其动感十足，不知道你会选择这款凯迪拉克CT4吗？
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