紧凑新能源SUV质量排行，奔驰、比亚迪、吉利多款车在平均值以下

中国汽车质量网发布了2024年一季度紧凑型新能源SUV的质量调查报道，共统计了28款车型，在平均分数线以下的有13款，其中不乏奔驰、比亚迪、宝马、吉利等大厂生产的产品，当然也有恒驰、合创等在淘汰边缘的品牌。

据中国汽车质量网方面称，该质量调查报告是以《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》和《家用汽车产品严重安全性能判断指南》，以及威调研机构的评测数据为参考标准，综合各品牌车型的投诉故障、安全性、缺陷风险、环保性、可靠性等维度，并且已在市场中销售满三个月，做出的综合评分和排序。

在报告中，分数越低说明质量越好，分数越高质量问题越严重。排名的平均值是188分，即东风风行所处位置。

平均值以下的车型有：吉利品牌的几何C与几何M6、比亚迪的元PLUS和宋PLUS、北京奔驰EQB和EQA、小鹏G3、哪吒X和U、宝马iX1、合创Z03、睿蓝7，以及早就没人关注的恒驰5。

质量排名最差的恒驰5和合创Z03倒是容易理解，毕竟没有造车经验，而且处于破产边缘，质量不好很正常。睿蓝7是吉利与力帆合作的品牌，严格意义上说还是吉利旗下的车型，质量排倒数第二确实说不过去。

奔驰EQB、奔驰EQA和宝马iX1的质量差一些也可以理解，这些外资品牌的燃油车在质量方面都很不错，但是新能源汽车研发和生产技术与自主品牌是有差距的，否则他们也不会在电动车领域积极同国内车企合作。

所以说奔驰、宝马新能源车的质量问题能够理解，但理解是小编自己的观点，买与不买的选择权在消费者自己手里。个人建议，奔驰、宝马的油车随便买，新能源车的话最好多花点时间考察研究。

吉利和比亚迪各有两款车在平均值以下，分别是几何C、几何M6、元PLUS、宋PLUS。这两家车企都是新能源汽车行业领军的角色，车型排在平均值以下绝对不是能力的问题，大概率是成本方面的考虑。

这里唯一能小小原谅一下的是几何M6，该车于2022年底上市，一年多时间正好是处在暴露问题、迭代升级的阶段。吉利几何C、比亚迪元和宋都是老车型了，最多是有技术上更新换代，但是也是在庞大的市场保有量和用户反馈的基础上进行的。消费者不敢奢求太多，要求在质量上达到60分不够分吧？

建议有些车企在关注销量的时候，同时也要注意用户反馈和质量问题，一旦口碑出现大面积崩塌，带来的反噬会非常惊人。

接下来是哪吒和小鹏两家造车新势力。传统车企有资本在质量或安全方面犯错误，毕竟有市场和品牌基础，但是造车新势力一旦在质量或安全方面被诟病，后面销量和生存问题将会越来越严重。

质量表现比较好的是上汽大众ID.4 X、极氪X、一汽奥迪Q4 e-tron、沃尔沃C40、XC40、埃安AION Y等车型。

看到这里可能会有质疑，同样是合资车，奔驰宝马质量就不行，大众奥迪怎么就排名靠前了呢？

个人观点：两者区别在于上汽、一汽与北汽、华晨的新能源技术的不同，就像前面说过的内容，新能源技术主要靠中方企业。同理，吉利比亚迪也不是造不出质量高的车，关键在于如何在成本和质量之间找到平衡点。