236
外观是我最满意的地方，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同档次车型，尾部似乎少了前脸那种奔放，但看上去更加整体。外观和宝马X3相比之下，存在差距，我比较喜欢保时捷卡宴的外观卡宴内饰表现中规中矩，新鲜感不足。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，门边的些许色彩点缀，看似展现设计师的用心，但与其整体风格并不搭配。个人感觉，与宝马X3的内饰还是存在较大差距。
内饰方面，Cayennescoupe与现款cayenne车型相比差异明显，主要变化是中控屏幕的尺寸更大，同时在配置方面也有所提升。新车标配自适应空气悬架和全景天窗，同时标配中央控制显示屏，而选装sportchrono组件后则可以实现整车的运动表现。
长宽高分别为4932×1995×1648mm，轴距也达到了2895mm，在同级别的车型中，Cayenne的轴距排在80位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中，Cayenne的后备箱容积排在52位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
保时捷Cayenne搭载4.0双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。Cayenne的官方实测零百加速成绩为3.3S，在80万以上SUV车型中排在53位。
Cayenne的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
除了上面的描述外，我们也可以去易车论坛浏览更多实际购买用户的真实用车反馈，或者使用心得。
内容由作者提供，不代表易车立场
