10万左右，五菱星光和比亚迪秦L DM-i谁更强？

现在汽车市场中的竞争越来越激烈，为了进一步抢占市场、提升占有率，很多车企都在价格、产品力等方面展开“内卷”。于是我们就见到了两台售价10万左右的A+级新能源车，即五菱星光和比亚迪秦L DM-i。这两款车型都是大厂打造，在质量、做工方面都值得消费者信赖，因此目前在汽车市场中的热度也比较高，很多人都好奇这两款车型谁更强。

想要解答这个问题，我们得从多个角度来分析两款车型的产品力。先来看价格，五菱星光的售价区间为7.98万-10.98万，其中2024款五菱星光PHEV的售价区间为7.98万-10.28万，五菱星光EV的售价区间为9.98万-10.98万；比亚迪秦L DM-i并没有提供纯电版车型，全系均采用插混动力，售价区间为9.98万-13.98万。

不难发现，即便同样是插混动力，但是2024款五菱星光PHEV和比亚迪秦L DM-i比起来，前者的起步价要低了2万，顶配车型的售价则低了3万。

（五菱星光双车）

接着让我们来聊聊空间，这也是大家比较关心的方面，想要知道这两款10万级的B级车，车内空间是否能媲美大众帕萨特、丰田凯美瑞等20万级车型。

2024款五菱星光PHEV的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。比亚迪秦L DM-i的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。两款车型的车身尺寸差异不算大，2024款五菱星光PHEV在车长、轴距方面略有优势。在实际体验中，身高178cm的乘客坐进这两款车型的后排，都能自如活动。

再来聊聊座椅，2024款五菱星光PHEV除了标配皮质座椅外，还标配主驾电动调节。2024款五菱星光PHEV的前排座椅靠背还能向后放平，和后排座椅形成两张“躺椅”，平常午休、长途旅行时小憩，都可以在车内躺平。

比亚迪秦L DM-i也标配皮质座椅，但主驾电动调节并非标配，得10.98万以上的车型才有提供，车内的前排座椅靠背能够向后放倒，但无法形成“躺椅”。

接着来分析动力系统的差异，2024款五菱星光PHEV搭载五菱自研的混动系统，包含1.5L发动机、电动机等模块，其中电动机总功率150kW，除了入门车型的CLTC纯电续航为70km外，售价8.98万-10.28万的车型CLTC纯电续航里程均为150km。

比亚迪秦L DM-i搭载第五代DM混动系统，也采用1.5L发动机+电动机，其中电动机的总功率根据车型的不同，有120kW和160kW两种。电动机总功率为120kW的车型CLTC纯电续航为80km，售价9.98万-10.98万；电动机总功率为160kW的车型CLTC纯电续航里程为120km，售价11.98万-13.98万。

也就是说，在同等价位下，2024款五菱星光PHEV拥有更高功率的电动机和更长的续航里程，甚至即便是顶配的比亚迪秦L DM-i，纯电续航也短于2024款五菱星光PHEV。值得一提的是，在中汽中心举办的2024混合动力汽车极限挑战赛中，五菱星光插混150领航型的纯电测试成绩为164km，比官方宣称的纯电续航还多14km，达成率为109%。

（2024款五菱星光PHEV实测图）

至于亏电油耗，这同样是我们买插混动力车型时比较关注的方面。2024款五菱星光PHEV在WLTC亏电工况下的百公里油耗为3.98L-4.09L/100km；比亚迪秦L DM-i在WLTC亏电工况下的百公里油耗为3.8L-3.98L。只看官方数据，两款车型的亏电油耗处于同水平，都能在出行过程中帮车主省钱。需要注意，在2024混合动力汽车极限挑战赛中五菱星光插混150领航型跑出的实测百公里亏电油耗仅为3.82L，位居所有测试车型中的第一位，还获得了亏电油耗维度冠军的称号。

（2024款五菱星光PHEV实测图）

总结：在简单对比过2024款五菱星光PHEV和比亚迪秦L DM-i之后，就能发现这两款车型虽然都是10万左右的新能源B级车，空间表现也比较相似。但是从实际体验来看，2024款五菱星光PHEV拥有更灵活的座椅布局，能够提升出行中的舒适度，在纯电续航里程、亏电油耗方面也表现不错，关键售价更亲民，综合来看实力要更强一些。