又玩这一套？欧盟对中国汽车关税落地

6月12日，也就是昨天，欧盟委员会宣布了对中国电车进行的反补贴调查的初步结果，称中国的纯电车受益于不公平的补贴，对欧盟的纯电车企构成了经济损害，将以此为理由对中国电车加征临时关税。

具体来看，欧盟将对比亚迪加征17.4％的关税，对上汽加征38.1％的关税，对吉利加征20％的关税。除了上述三个品牌，欧盟还将对其他配合欧盟调查的中国电车车企征收21％的加权平均税，并对不配合调查的中国电车车企加征38.1％的关税。有意思的是，在中国生产的特斯拉将会单独拿出来计算税率。

中国外交部新闻发言人林剑称，欧盟对国产车企的一系列反补贴调查是典型的保护主义，违背了市场经济原则与国际贸易规则，对中欧经贸合作与全球汽车产供链的稳定造成了损害，最终也会损害到欧洲自身的利益。

对于这一现象，不少欧洲车企的高管还是比较明智的。

梅赛德斯奔驰首席执行官康林松认为：“作为出口国，我们并不需要增加贸易壁垒，我们该做的是本着世界贸易组织的精神去努力消除贸易壁垒。”

宝马集团董事长齐普策认为：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税这一决策是错误的，这一举措不仅不会保护欧洲车企，反而会阻碍欧洲车企的发展，最终损害欧洲的自身利益。”最终齐普策也是站了一波队，“宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。”

可以说欧洲的这些老牌车企的高管都认为对中国电车加征关税只能短暂缩小国产新能源在的成本优势，但无法阻挡物美价廉的国产新能源车型慢慢蚕食欧洲市场。

当然了，这些高管们说的话或许并不是内心中的真实想法，毕竟中国几乎是大部分车企的最大单一市场，一旦中国对欧洲车企加征关税，那么欧洲车企将会更加肉疼。

事实上，这些年来国际上对于中国汽车的排挤大家都已见怪不怪了。但欧盟这一系列的关税操作看上去多少是有些“闭关锁国”的味道。冠冕堂皇的称中国电车受益于不公平补贴，可说到底还是因为国产新能源太能打而欧洲那边在电车方面暂时搞不出什么名堂，属于是肉眼可见的护短行为。