理想单月比问界多卖近万辆！周销再度过万，首超宝马奥迪

车东西（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 迩言

编辑 ｜ 志豪

理想汽车周销重回万辆，今年首超宝马奥迪。

车东西6月12日消息，就在刚刚，理想汽车周销量报告姗姗来迟，平常几乎是周二发周报的理想汽车，或出于端午假期的考量，将周报日期延后了一天。而就是这份“迟到”的周报，却揭晓了13家车企周销量的巨大变动。

▲理想汽车晒出2024年第23周销量数据

其一，理想汽车，周销量达到1.09万，这是理想汽车今年首次周销过万，上次过万还是2023年最后一周，交付1.4万辆。

而更重要的是，从当周中国市场豪华品牌销量上看，理想汽车今年销量首超宝马、奥迪，仅比第二名奔驰少卖近100台。

▲2024年6.3-6.9中国市场豪华品牌销量

其二，理想自今年4月份月销量首超问界，重夺新势力销冠后，从2024年第20周（5.13-5.19）至2024年第23周（6.3-6.9）共28天，理想汽车比问界多卖近6700台。

如果按照自然月看，过去的5月份，理想和鸿蒙智行的销量数据差距可能没有那么大，双方销量差距不到5千台，但是6月理想和鸿蒙智行的竞争一定会更加激烈，虽然6月第一个完整周，理想开局数据亮眼，但毕竟问界新M7改款推出不久，鸿蒙智行也晒出了端午假期的数据，全系大定数据突破7000台，这充分说明了鸿蒙智行车型的增长潜力。

其三，小米周销量连续两周下滑，但自发布以来第二次超过小鹏，只不过销量差距从800台缩小到300台，但是单周销量超过两千台的话，6月销量过1万台的目标也有可能实现。

其四，众多新势力玩家竞争激烈，极氪、零跑占据周销第三、四名，挤掉了之前的第三名蔚来，这也反映出蔚来周销量明显滑落，同时深蓝、腾势周销量较为稳定，而第十名同样竞争激烈，智己挤掉极狐成功登榜。

▲2024年6.3-6.9中国市场新势力品牌销量

由此来看，新势力汽车品牌竞争越发焦灼。

一、时隔23周 理想汽车重回万台

理想汽车前一次销量过万还是在2023年最后一周（12.25-12.31），周销量达1.41万辆。

▲理想汽车上一次周销量过万在去年12月最后一周

随后，今年以来前5个月，理想汽车周销量一直都没有超过万辆，最低记录是今年第一周，周销量为0.43万辆，而今年上半年期间还有一个多月的周报“断更”。

今年上半年，理想汽车经历了一定时期的销量波折，理想汽车CEO李想也在电话会议上回应了今年一季度的财务表现。

▲理想汽车CEO李想

他说：“我必须承认，今年以来我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度的表现与我们年初的预期有所差距。”

但是李想也表示， “我们积极调整，全面启动并落地组织和流程优化，提高内部经营效率和决策质量。

值得注意的是，李想也官宣，由于4月份理想汽车给出的价格策略效果非常好，L7、L8、L9每周订单都持续增长，所以接下来没有降价计划。

▲今年3月发布的理想L7、L8、L9

而理想汽车今年的新车计划也随之推迟，李想表示，理想汽车将会在明年上半年推出纯电SUV，今年不考虑推出。

从现在的结果上看，虽然时隔23周，接近6个多月的时间，理想汽车的一系列调整卓有成效，周销再次突破万辆，迎来高光。

二、问界被理想反超 差距拉大至万台

虽然问界汽车官方并未详细公布5月汽车销量数据，但近6周时间里，理想问界周销量已经差距近万台。

理想汽车在6月1号上午十点正式公布了销量数据，卖车3.5万台，时隔3个月后重返3万辆阵营，再次夺得新势力销冠。

▲中国新能源车企5月销量（含理想汽车、鸿蒙智行）

而鸿蒙智行则是接近第二天凌晨才公布销量，全系交付新车30578辆，占据中国市场新势力品牌销量第一名。并且官方并没有明确公布问界品牌的销量。

▲粤港澳车展鸿蒙智行展台

而从理想在2024年第20周（5.13-5.19）至2024年第23周（6.3-6.9）共28天，晒出的周报数据上看，理想汽车已经比问界汽车多卖车6700台！

其中原因，与理想汽车对多款车型的大降价有关，同时也和理想L6的热销有关。

理想汽车在4月22日对理想汽车宣布对除了L6以外的所有车型大降价，而在售4款车型中，L系列车型除了L7 Pro\L8 Pro降价1.8万元外，其余所有车型降价2万，而理想MEGA则是直接便宜3万元。

除了降价车型的火爆外，据报道，理想L6也十分热销，在5月交付超1.5万辆。

而鸿蒙智行在近期仅晒出了全系端午三天大定破7000台的海报，但各品牌大定总额如何始终没有公布。

不过，在2024未来汽车先行者大会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东解释了销量变化原因，他表示，5月份是产品调整期，主力销售产品换代导致短期内销量下降，预计6月份销量将重回快速增长。

▲余承东在2024未来汽车先行者大会上发言

三、小米第二次反超小鹏 却连续两周交付量下滑

自小米汽车交付以来，小米汽车周销量第二次赶超小鹏，但差距从近800台缩小至近300台，期间还被小鹏汽车一度反超。

▲小米董事长、CEO雷军和小鹏汽车董事长、CEO何小鹏此前的合照（图源网络）

最新一次反超便是上周，2024年第23周（6.3-6.9），小米汽车交付0.21万台，小鹏汽车交付0.18万台，小米多卖了300台左右。

而小米上次周销量超过小鹏，还是在2024年第21周（5.20-5.26），小米汽车交付0.27万台，小鹏汽车交付0.19万台，小米比小鹏多卖车近800台。

但期间，在2024年第22周（5.27-6.2），小米被小鹏反超，小米汽车交付量为0.22万台，小鹏汽车交付0.25万台，小米比小鹏少卖300台左右。

除此之外，就理想汽车晒出的周报来看，小米汽车周销量连续两周持续下滑，2024年第23周（6.3-6.9），小米汽车交付0.21万台，而2024年第22周（5.27-6.2）、2024年第21周（5.20-5.26）周销量分别为0.22万台、0.27万台，交付量呈现收缩状态。而小米汽车不缺订单，主要是和产能有关。

▲小米SU7展台前人头攒动

结合该数据，今年6月迄今为止，小米汽车交付量在4000台左右。

于此对应的是，雷军早早就放出了喊话，给6月交付量定下了1万辆的交付目标，并多次在各大行业盛会上宣称目前小米汽车工厂内部已经开启了双班模式，力求攻克该目标。由此看来，考虑到现有交付提速的情况，小米汽车6月销量过万还是有机会实现的。

▲小米董事长、CEO雷军

结语：中国新能源车市正加速爆发

从以上消息看，6月前两周新势力车企周销量变化频繁，多家车企周销量呈现赶超态势，这与新车型上市、价格权益调整、营销方式变革密切相关。

价格战、新车战打的越厉害，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，用户能够拥有更多的用车选择，中国汽车产业也正在加速爆发。