国六后处理经典案例。

好久没发段子了，今天分享一个经典案例。这是一台欧曼GTL，12升470马力的国VI车型。这个车不到一年，但是换了两次液位传感器了。液位质量传感器为什么会频繁坏？今天给它看一看。

这车现在报了一个尿素质量异常的故障，一起看看。现在爆出来是一个尿素质量异常的故障，但是还有3次的历史故障。3次爆的是储液罐加热器数据有效，高于正常工作范围中等严重级别。这个故障码意思说的就是尿素罐的温度过高了。

看一下爆故障的时候当时温度是多高？可以看到在报故障的时候当时的温度是75度，按照正常的天气，现在是30多度的天气应该不需要加热的，它的温度不会达到这么高，正常应该在40度左右，但它已经高到75度了，说明一个问题，加热不正常，异常加热。

看一下现在的尿素质量，目前尿素质量是百分比是百分0，正常是32.5或到33左右，这是不正常的，液位是100%，液位没有问题。看一下尿素罐，这个一看就非常胖，已经变形了，非常有可能就是温度过热之后导致箱体的变形。

看一下加热管路，这边是进水，这边是回水，红色的标识管是进水管，也是没有问题的，这边插头是没有问题的。捋着管子看一下，红色管子从尿素箱过来到这里一个三通，这是一个跟油箱共用的加热管，三通也是红色的，这里也是没有问题。

继续往前看，前面发动机过来的水管也是红色，这是发动机的机油散热器。这是出水管，计算器，出水管也就是按照正常来说应该接到尿素罐的红色水管。这边是回水管，接到液位传感器的绿色水管。

看一下颜色，可以明显的看到红色的水管接到了回水一侧，正常来接的出水管这里接到一个回水管。根据液位传感器加热电磁阀的原理，它是可以反向导通的。也就是说如果回水管接到了有压力的一侧，是可以不经过加热电磁阀的控制，可以让水循环起来。在车辆高转速流水流量较大的时候，它可以把加热器给导通的。

这个车的原因就显而易见了，就是这两个水管接反了，可能原厂出来时候就已经接反了，导致了液位传感器不受控制，一直在加热，频繁的加热，温度过高会导致液位传感器损坏。所以这个车一年不到换了已经两个了，液位传感器这两个水管复位，更换一个原厂的。

如果你的车也有尿素箱大肚子这种情况，或者是液位传感器经常坏，就要着重检查这两个水管了，看有没有接反。今天就这么多，再见。