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外观我觉得是它最大的亮点，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，符合国人审美需求。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，全新尾灯构型的布局让它更有质感可言。外观和荣威RX5相比之下，存在差距，我比较喜欢捷达VS7的外观内饰方面，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来很有科技感，结实的用料给予了汽车主人更多的信心，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为jettavs7的档次提升添色不少。对比起荣威rx5的内饰，捷达vs7的简洁大方与档次感更吸引我，座包享有很强的包裹性，转弯时不会让家人感觉明显侧倾，总体来看，还是捷达vs7的内饰更符合我的标准一些。
捷达vs7的内饰也是典型的德味儿，这是典型的老捷达，整个中控区域都是硬质塑料，但整个车厢还是透出一股浓重的廉价气息，只是在细节的做工方面还是有所提升的，整体的设计风格还是偏向于简约的，这一点是很多消费者所看重的。
长宽高分别为4624×1841×1624mm，轴距也达到了2730mm，在同级别的车型中，捷达VS7的轴距排在30位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。捷达VS7280TSI 自动旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，捷达VS7的后备箱容积排在16位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
捷达VS7搭载1.4涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。捷达VS7的官方实测零百加速成绩为10.2S，在8-12万SUV车型中排在77位。
捷达VS7的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解捷达VS7，那么我们根据历史上购买过捷达VS7的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对捷达VS7最满意的是它的空间宽敞，另外导航很好用、车内味豪华也都是大家喜欢它的点。
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