广汽集团曾庆洪：长期主义与油电同权，破解车企内卷困局

随着汽车行业进入年中冲刺阶段，各大车企纷纷加速新车发布，以期在下半年的竞争中抢占先机。然而，价格战、营销战和内卷现象的加剧，引发了对市场秩序的担忧。中国新能源车市场渗透率的快速提升，已达到约50%，但同时也暴露出油电车型之间竞争环境的不均衡问题。

据乘联会数据，5月份全国乘用车市场零售量为171.0万辆，虽同比下降1.9%，但环比增长11.4%。1-5月累计零售量807.3万辆，同比增长5.7%。然而，常规燃油车的销量却在下滑，5月零售量为91万辆，同比下降23%，1-5月累计下降9%。在整体市场向好的趋势下，车企需要在全面竞争中找到平衡，但不应以牺牲员工利益或过度内卷为代价。

广汽集团董事长曾庆洪在近期的谈话中强调了长期主义的重要性，他认为这关乎企业的格局和视野，有助于企业在创新中拒绝零和博弈。他指出，到2030年，汽车市场可能会形成混动车型占40%、纯电车型占30%、燃油车型占30%的结构，这是基于节能减碳和国家能源安全的考虑。因此，曾庆洪呼吁在纯电车销量占比达到50%时，政府应研究油电同权，以平衡新能源与燃油车的发展。

在价格战的背景下，曾庆洪表示，价格竞争是市场规律的体现，广汽集团不反对也不惧怕价格战，但必须保持理性，不能过度让利导致企业无法生存。同时，他强调营销策略应避免抹黑竞争对手，企业应通过合法合规的方式推广自身产品、技术和品牌。

5月份，广汽集团终端销量达到17.85万辆，环比增长23.7%，出口汽车1.3万辆，同比增长172.5%，1-5月累计出口增长240.8%。这些数据表明，广汽集团通过践行长期主义和深化运营体系改革，即使不盲目内卷，也能在市场中取得显著成绩。

总结而言，广汽集团的经验为行业提供了一种思考方式：通过技术研发、推出解决用户痛点的新产品，以及优化运营体系，中国品牌可以不依赖内卷竞争，依然能够为用户提供优质的产品和服务。这为整个行业树立了榜样，我们希望更多车企能够尽快触及到新格局，共同推动技术进步，为消费者带来更高质量的出行体验。