重兵合围BBA 遭遇战还是拉锯战|柴眼观察

汽势Auto-First|撒马尔

大家有没有发现，BBA价格正在出现“腰斩”的迹象，尤其是电动车。

在社交媒体上，更是不时出现“宝马、奥迪价格大跳水”、“i3 35L大概17万多”的信息，“官网标价43.99万元的宝马i5目前基础款裸车价格仅需要大概30万元。”这让传统豪华品牌的处境真的雪上加霜。

旧时代的王者与新时代的群雄，到底是降维打击还是一场拉锯战。

先从上周销量榜单说起。

一是问界M9的大定已经突破了9万，成为了50万以上不分车型不分能源形式的销量No.1。5 月位居 50 万元以上第一，超越了BBA等一大堆传统豪华车。 这是目前国产汽车所能企及的的新高度。

二是上周理想已经和奔驰交付持平，超过了宝马和奥迪。随着理想L6完成厂家预定的销售目标，可以持续维持2万左右的订单交付，新能源自主品牌完全超越BBA已经只是时间问题。

提几个问题：

合围BBA（奔驰、宝马、奥迪），需要理由吗。

需要，因为豪华品牌在中国市场的蛋糕不仅大，且极其美味。2023年，仅BBA中国市场销量229万辆，谁不想拿下呢。

靠什么？

靠新能源换道超车。

靠谁？

原本之前能打入BBA腹地的只有蔚来和理想，蔚来2万月销和理想4万上下月销，但不足以撼动BBA的牢固地位。上周，理想汽车周销量再破万，达到1.09万辆，已经连续7周蝉联新势力冠军榜单，并首次超越宝马奥迪。其中，理想L6是热门爆款车型。

理想汽车从理想L6到理想MEGA，完整的覆盖了20-30万、30-40万、40-50万、50-60万的家庭用户市场。在价位区间上，也与BBA高度重合。

问界M9、享界S9，构成了鸿蒙智行旗下的双顶级车型。问界M9征战SUV赛道，销量也一路狂飙，现在每月销量居然超过1.5万辆，比X5、GLE等销量还要高。享界S9定位D级，征战高端豪华轿车，号称对标奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L 等产品。

过去50万以上市场，基本都是德系豪华品牌的天下。很快，分水岭出现。M9的上市，所有人都见到了华为鸿蒙智行是如何生长凶猛，速度难以被遏制。

对标BBA，逻辑类似于对特斯拉的围攻，先从Model 3开始，哗啦啦一大批车型一拥而上，终于，在这个价位区间，Model 3不再有竞争力。接下来，扳倒全球排名第一的纯电车型Model Y，成为下一个目标。

如今，合围BBA的风开始集中吹来。蔚来是第一家全面对标BBA的中国品牌，而理想也拿下了很多本该属于BBA的销量，带着油箱的理想汽车M系列，完美契合了当下的新能源折中路线，缓解里程焦虑，

来看看网上流传的一份产品布局图，于对手而言，看完一定有满满的压迫和窒息感。

有业内人士分析称，鸿蒙立起来以后（2-3年产品线铺全），可能在2025-2026年要把豪华车市场的外资给打没了（可能，但是概率很大），20万是普通人能够到的，看这可能的规划，豪华到奢华，都是华。

不过，需要警醒的是：第一，“前辈”不是你想挑战就想挑战，这注定是一场持久战。第二，上山的人也不要嘲笑下山的神，更何况，BBA还没下山呢。

有意思的是，BBA是如何被部分“放弃”的，来看看专业机构的统计和用户画像分析，可以一窥真相。

以问界M9为例，根据杰兰路的数据统计，豪华品牌是最主要的增换购来源，占比约5成。杰兰路分析称，增购来源中存在一定比例的跑车/高性能车，如保时捷718、奔驰GLE AMG等，结合问界M9车主平均驾龄11.4年的数据来看，这侧面印证AITO问界M9的用户有较为丰富的用车经历。

而原因呢，统计显示，智能驾驶、智能座舱是AITO问界M9最主要的促购原因。

在汽势Auto-First看来，鸿蒙智行之所以能够挑衅BBA，因为它发现了新的机会、掌握了新技术，智能化几乎是必选项。华为同时展示了恐怖的战略能力，这其中包括新车战略和车型推出速度、产品序列、完整布局。

与此同时，鸿蒙智行本身正在成为被人惧怕的存在，成为被挑战的对象。这是一个圆，也是宿命，任何一个基业长青的公司或者品牌都难以逃脱或者避免的循环。

华为鸿蒙智行与BBA，表面上是品牌、产品、流量之争，背后是新旧力量残酷的竞争。BBA强调德系豪华和品牌溢价，鸿蒙智行强调挑战规则。

余承东从不掩饰自己的野心。对于“超越传统豪华汽车品牌”，余承东是有执念的，之前高频出现的“遥遥领先”本质上也是针对传统豪华品牌喊话。

最近的一条消息来自6 月 11 日，华为余承东在微博上为大家带来了鸿蒙智行又一款新车，华为与奇瑞携手打造的首款轿跑 SUV 智界 R7。他表示，新车型名称中的 R，来自 Revolution，代表突破与颠覆，将在产品实力上做到全面超越 BBA。

据悉，智界 R7 价格将在 30~40 万之间，将在年内第三季度上市。

因而，眼下的境况是：

第一，特斯拉依然很能打，但人多力量大，特斯拉的光环和品牌溢价早已不同往日；

第二，大众、日系等合资车企有比亚迪、吉利、长安们；合资车企当下的困境不仅在于推出车型慢，智能化站不到第一梯队，还在于合资车企既要继续燃油车市场的争夺，又要跟上插混的国内热门技术路线，还要巨资投入纯电战略，属于“既要又要还要”的典型。三条路走路，确实很累；

第三、剩下的BBA、保时捷们，华为开始火力全开。

这么几大段话，核心意思就是，鸿蒙智行几乎火力全开，外加理想、蔚来、腾势等已然对BBA、保时捷们形成了合围之势。留给BBA霸榜的时间不多了。