关税大棒PK市场规模，中国汽车还没走出去，就已经四面楚歌了？

最近，美国、欧盟、土耳其等国相继对中国汽车出口征收高额关税，试图阻击中国汽车的全球化步伐。

中国汽车还没完全走出国门，就已经面临”四面楚歌”的境地。

作为一个普通的中年人，我对此事也有一些看法。

首先，欧美这些汽车工业发达国家对中国汽车的打压，其实是搬石头砸自己的脚。

特斯拉、沃尔沃等品牌的生产基地就设在中国，大量出口到欧美市场。

提高关税无异于提高了本国消费者的购车成本。

其次，关税壁垒虽然短期内会影响中国汽车的出口，但从长远看，新能源、环保、碳中和是全人类的共同目标。

中国在新能源汽车领域拥有最多的专利、最完善的供应链、最大的市场规模，这是欧美无法绕开的现实。

双方迟早要回到合作共赢的轨道上来。

再者，面对关税壁垒，中国汽车企业也并非束手无策。

一带一路沿线国家，我们本就在大力推进基础设施互联互通，高铁、高速公路、电网建设如火如荼，新能源汽车同步”出海”大有可为。

对欧美市场，零跑、蔚来、沃尔沃等品牌也在积极探索本土化生产或新商业模式。

还有一点，面对欧美的关税杀手锏，中国完全可以还以颜色。

据悉，中国正考虑对从美欧进口的汽车加征25%的关税。

进口豪华品牌占据中国高端车市场大半江山，如果关税加码，它们的日子恐怕也不会太好过。

当然，关税上涨对国内一些高端新势力车企出海确实是雪上加霜。

但就目前而言，有规模有实力的头部玩家风险并不大。

毕竟市场需求摆在那里，任何非市场因素都阻挡不了中国汽车融入全球产业链的大势。

我们要看到，中国汽车工业经过数十年发展，综合实力和国际竞争力已今非昔比。

自主品牌完全有能力通过差异化竞争、本土化生产、创新商业模式等方式，突破壁垒，”走出去”。

只要中国汽车企业坚定信心，保持战略定力，创新驱动、开放合作、绿色发展，一定能在全球竞争中赢得主动，实现高质量可持续增长。